fengkkya wrote:
與現況不符?...(恕刪)
如果是中央要求的話, 台鐵把那塊地捐出來就變綠地啦......
sfeytj wrote:
如果是中央要求的話...(恕刪)
Andrea Holmes wrote:
那裡不是火車機棚嗎...(恕刪)
當初桃園富崗基地就是蓋來取代台北機廠和新竹機務段的任務, 這幾年富崗基地各區陸續完工, 新竹機務站這塊地應該是可以釋出來
不過車站再怎麼立體化, 也無法弭平前後站的差異, 畢竟車站立體化的點和高架的線, 甚至是地下化的面, 帶來的效益差太多了, 應該要爭取高架化的, 新竹市東區和其他區格格不入, 除了園區擋著外, 也是因為被鐵路一刀切開
雖然我看改造的重點在聯結，但是新竹火車站商圈一直擴張不了，也升不了級，我不認為有多大功用。
我反而會更希望～像新竹市基本上腹地太小，最好是先做鐵道地下化。就可以去掉一堆陸橋了。多了空地。
而鐵道地下化後，新竹火車車站可以當成一種景點，週邊還能另有空地新建車站，把後站也帶起來。
如此一來才能帶動一成不變的新竹商圈。而新竹火車站最好跟未來什麼新竹、竹北捷運連帶先規劃好。
痛只有痛一次，但是以後成本都減少很多。畢竟新竹根本就沒淹過水（停車場除外），什麼排水工程都還好。
另外～對面那個公園，也真是夠了。二十年前弄到今天，又小又亂。沒什麼意思。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
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