一人一信要求行政院讓新竹鐵路地下化 (第2頁)

n3688

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11樓

2011-01-19 14:54

t9981 wrote:
高雄表面建設很先進！其實人民失業在家一大堆！
...(恕刪)

今年上半年國內平均失業率五．四七％
桃園縣、台中市、苗栗縣及高雄市等四縣市，失業率五．六％居次
像台北市、台北縣及基隆市的失業率，都是五．五％。

台北失業率只比高雄好0.1%而已 ^++^

以失業人口來看，今年上半年國內平均失業人數六十．二萬人，人口最多的台北縣，失業人數十．四萬人最多；其次依序是台北市失業人數六．八萬人、桃園縣五．二萬人、台中縣及高雄市都有四萬人，彰化縣及高雄縣也超過三萬人。

台北蹲在家中的失業人口,加起來是高雄的兩倍 ^++^

台北表面建設很先進！其實人民失業在家一大堆！
台中表面建設很先進！其實人民失業在家一大堆！
高雄表面建設很先進！其實人民失業在家一大堆！
___表面建設很先進！其實人民失業在家一大堆！

凌晨兩點一刻

凌晨兩點一刻
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12樓

2011-01-19 15:11

那我要發起一人一信要求外星人把全台灣建築都地下化= =

有時你會發現，觀點改變障礙就會消失，但唯一的難題就是，人們心中偏執固執的觀點。

ronghui

ronghui
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13樓

2011-01-19 17:36

一人一信要求行政院讓國光石化移到南寮好了!
一人一信要求行政院讓每個人都有18%好了!

這種文不是仲介就是投資客發的，有了地下化，市區空地變多，抄地皮會比較好哦

天涯一粒米

天涯一粒米
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14樓

2011-01-19 17:37

其實這就要看我們的市府有沒有聚財的能力了
之前看台北內湖捷運、桃園地下鐵的新聞
其實中央都是一個態度
只要地方政府能夠籌到一定比例的預算
你要蓋地下就蓋地下，你要高運量就高運量
很多建設都是中央、地方各自分攤一定比例的錢
例如中央付10塊，地方就要籌到3塊，要中央付到20塊，地方就要籌到6塊
你建設愈大，地方要自籌的缺口就愈大
所以最後就要看我們的市政府是不是有那個能力跟魄力
敢大聲的向中央說，「為了市容、為了後代子孫，我們一定要地下化，要自籌的錢我們想辦法」
不過應該沒有人敢吧

拉拉5646

拉拉5646
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15樓

2011-01-19 19:45

地下化之後能讓哪邊繁榮

除了後火車站那一小塊

不然就剩竹女宿舍邊的那一片

花這麼多錢要幹什麼

小鳳仙

小鳳仙
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樓主

2011-01-19 22:33

聽樓上這樣說十之八九不是本地人，新竹之所以發展受到侷限最大的因素就是被切成好幾塊，無法連貫的情形之下，總有沒落的一天!就像基隆市。
那台中市幹嘛高架化?鐵路沿線都是舊市區，發展都在中港路一帶重劃區，為何中央補助兩百多億元給它蓋???中部建設多，營造賺飽飽，追加預算再給它剝一層皮，為什麼???傳說台灣政客都是北炒地、中營造、南組頭，有本事你台中人自己出錢來蓋啦!!!稅沒繳人家多，花錢一大堆，政客哪個不玩公建的。我上班族，一毛稅都跑不了。

095516651

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17樓

2011-01-19 22:51

我想蠻難的,錢都給台北蓋捷運去了,蓋那麼多條真的奇蹟,全世界沒有
一個城市人那麼少,捷運卻那麼密集,那一天來個大地震,不知會怎樣,新竹
不錯了啦,但鐵路地下化, 看台北連金山都有捷運了再來看有沒有可能

拉拉5646

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18樓

2011-01-19 23:29

小鳳仙 wrote:
聽樓上這樣說十之八九...(恕刪)

不幸的是你猜錯了
打從光復路地下道還沒挖, 我就在那玩了 ^++^

當年那噹噹噹的平交道可是熱鬧得很

如果真的要發展新竹地區, 應該是要投資在竹北、芎林
大部分需長途旅行的人才有便利交通的好處
土地取得成本低才能投資更多公共建設在硬體上
而不是把錢都花在買土地上

要地下化, 恐怕您沒看過火車站到東光橋間這段鐵路的用途
我可是花了數年在那看火車

有多寬你知道嗎? 哪可不是兩條軌道, 自己上東光橋去看一看吧 ^++^

iepmis

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19樓

2011-01-19 23:34

Radium226 wrote:
中央會說已經給你們工研院清大交大還有園區
讓新竹人的所得可以名列前茅!!

其實蠻多外地來新竹工作或唸清交的人都有這種觀念.

其實這都是台灣的歷史教育不足.

不少人都知道竹科是工研院催生出來的, 而工研院是一個很像政府機關的研究單位 (不少人還以為工研院是公家機關, 事實上工研院是財團法人組織). 一般人的認知大概就是這些, 所以會出現中央給新竹工研院這樣的想法.

因為先有了工研院, 所以才有科學園區的建置, 而科學園區與工研院的關係密不可分, 加上新竹市有清大交大兩所以理工為主的大學, 在客觀條件下, 當時全台灣哪個地方比新竹更適合興建科學園區 ? 所以新竹有工研院與科學園區, 並非是中央的「恩賜」, 而是客觀條件下必然的結果.

工研院不是中央給的, 工研院是承襲以前日據時代的研究單位, 工研院成立於1973年，當年是由當時的經濟部長孫運璿將分散在各處的聯合工業研究所、聯合礦業研究所與金屬工業研究所，決定將三所的設備、土地、人才合併，成立台灣的「工業技術研究院」，重新賦予任務、目標，利用進步的工業技術推動台灣工業的發展，引導經濟起飛。

其中聯合工業研究所的前身就是1936年、民國25年也是日本昭和11年所成立的天然瓦斯研究所.

請參見 : 1936年天然瓦斯研究所在新竹成立, 台灣矽谷發源地

至於清交, 全台灣哪個縣市沒有國立大學, 中央對新竹有特別好嗎 ?

Orion

Orion
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20樓

2011-01-20 1:24

拉拉5646 wrote:
要地下化, 恐怕您沒看過火車站到東光橋間這段鐵路的用途

這段路線除了台鐵的東西正線外, 還有竹貨的調度線, 也有內灣線, 新竹機務段的客車調度也是利用這一段.
別忘了更早之前還有機場線.

十幾年前竹貨可說是夜夜燈火通明,
但是從內灣線的九讚頭和合興沒水泥原料或成品可載後, 竹貨的運輸量應該所剩無幾.
上個月某上班日晚上經過東光陸橋, 發現竹貨沒啥燈光, 應該也沒剩沒幾班"貨物仔"了.

言歸正傳, 新竹鐵路地下化? 倒不如把火車站遷來竹貨站還比較實際點.
(從世博台灣館座落公道五就知道未來新竹只剩下這區域才有便宜的地可以規劃)
只不過那些原本市區所代表的政治力鐵定不會准的.
因為竹貨附近的地都只屬於那幾家公司的工業用地, 在地的政治力是不可能放棄手上的金雞母(老雞母??)
除非他們也分到一杯羹.........