台鐵內灣線改建到底經濟效益高不高 ?? (第2頁)

ZephyrWu

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11樓

2010-09-28 14:39

stanlyc178 wrote:
小弟我有在關埔區買了...(恕刪)

對大眾交通工具的發展來說 ,您的想法是有相當正面幫助的

江宣浩

江宣浩
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12樓

2010-09-28 14:47

台灣人就是這樣講求經濟利益

台北捷運當初一堆人不看好

台灣高鐵,連我也不看好,通車我還不敢作

雖然它現在沒很賺錢,不過也把台北-高雄航班給"做"掉

所以他還是有用的

我也是買關墣計畫區

那時候是看上光復路上的店家,關東國小,關東市場而買

至於這條內灣線

我只希望我走路就可以去搭
帶著我的小朋友坐火車到內灣
內灣停車不方便

以後也可以搭火車到新竹市區

最好的打算

還可以做到千甲站看台灣館

或許不會賺錢,但是接駁高鐵和光觀利益這是必須開發

oldsnake

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13樓

2010-09-28 15:01

內灣線改良並不是服務新竹地區的捷運，那是它的額外效益。

從頭到尾這就是中央主導的高鐵新竹站聯外路線，關鍵字是高鐵。就算這條線直接連通高鐵六家站<->台鐵新竹站，中間不設站不停，它依然是條合格的高鐵聯外路線。

它中間開的新站點不錯，往市區往內灣可以預期都有不少流量。但是不要搞錯它的主旨跟原始出發點了。

always5336

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14樓

2010-09-28 15:05

江宣浩 wrote:
台灣人就是這樣講求經...(恕刪)

+1~~我也想帶小朋友坐車去內灣,出國也搭台鐵轉高鐵~~我應該是未來使用者之一.

kempshous

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15樓

2010-09-28 15:40

always5336 wrote:
+1~~我也想帶小朋友坐車去內灣,出國也搭台鐵轉高鐵~~我應該是未來使用者之一.

內灣線我從小就搭到大
每年的夏天都會去內灣烤肉玩水
班遊也去內灣
心情不好也去內灣
心情好也去內灣
同梯住內灣所以去內灣
朋友住橫山所以去內灣

但出國都是開車直接到機場.不會搭內灣線
我應該一直都是內灣線的使用者

oldsnake wrote:
內灣線改良並不是服務新竹地區的捷運，那是它的額外效益。

+1

東莞台奴

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16樓

2010-09-28 15:44

han888 wrote:
小弟問一個關聯性問題...住在竹北的您..未來這條鐵路蓋好了...您又剛好在園區工作..
請問：你要搭這條鐵路上下班嗎??要在哪一站下車??下車之後又要怎麼去公司??
(恕刪)

現在高鐵就有到竹科的接駁車到科技生活館，然後再換竹科紅、綠線的車

我老婆有前同事每天都這樣去創意、台積12廠上班

如果台北、高雄捷運都有一堆接駁車，我相信新竹以後捷運也會有接駁車，不用想太多

交通建設一般先賠個10~20年都算正常，發揮效益是第20~50年的事

蔣經國以前蓋中山高、李登輝蓋二高、陳水扁的蘇花高不是也被公幹，現在呢?

潛在發展地方的效益不談，光過路費一年替國家賺入幾百億

至於初期要賠多少錢，那是以後的事

shyyin

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17樓

2010-09-28 17:44

未來內灣線可能在台灣館會多設一站，這樣利用率會更高的！（許明財市長赴市議會進行新竹市世博會台灣館產創園區專案報告提到：台鐵內灣線連絡高鐵站，除了規劃興建的千甲站外，另再計畫爭取設距台灣館僅400公尺的車
站，方便旅運交通。）
新聞詳見http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=216082