mko1989 wrote:
新竹市還好沒跳進這個百億錢坑裡
鐵道高架化經費中央可以全額補助.........
mobile3803 wrote:
60億蚊子大平台
大車站這個案子很奇怪,
高架車站根本不是啥新鮮事,
到處都是高架車站,旁邊竹南就是.
經費也不是全部拿來蓋新車站建築,
大部份經費是台鐵配合遷移作業所需,
中央和市議會也不會反對更新個車站,
真要執意蓋下去,誰人能擋?
過幾年要立體化,拆掉重建就是,
反正六家完工沒幾年,未來一樣也要拆掉,
不差一個車站.
只看到50億60億講了好幾年,
真要有心,早就完工了.........
cckm wrote:
大車站這個案子很奇怪(恕刪)
請問你什麼時候看到竹南鐵路高架化？？
———————————————————
我認為新竹後面會改推大平台車站主要還是經費問題，在經費不足下所做的妥協方案，
我是對大平台車站持樂觀立場的，
原因除了經費少與工期短外，
台鐵新竹站的站場面積很大，
如果能用大平台車站來凸顯這個面積大特色，
對城市印象有加分效果。
議員們不要再混了~再不擋
下次就不讓你有機會擋了
只靠步行想要縫合前後站...根本是
重大進展！新竹大車站先導工程預計10月開工
其實，只要鐵路立體化，自然會蓋一個大車站，反而事先蓋了大車站，之後鐵路要立體化就難了，除非有預留鐵路高架化的空間。
這個大車站，不就是一個大空橋？關埔的空橋不蓋要改成地下道，結果要蓋大車站這個大空橋？
每個鐵路立體化的車站，都會蓋一個大車站，例如台中，台南，高雄，桃園，板橋等。
所以只要鐵路立體化，大車站自然水到渠成。以新竹市的鐵路立體化規畫，地下化受限於頭前溪與客雅溪，距離太短，高架化北可延伸到竹北，南可延伸到三姓橋以南，效益較高，造價又比地下化便宜。
鐵路高架+大車站才是最有效益的！
新竹地區鐵路立體化方案比較
內文搜尋
從 APP 打開
X