a5593062 wrote:
人性本賤的啦我接個...(恕刪)
在某些地方啊，什麼地方就不講了
最外線是攤販擺攤的地方，攤販中間可能有些空位可以塞幾台機車
接著是臨時並排停車的地方，其實他們不算並排，因為他們內側根本沒車
很怪的是這種地方就算騎樓沒被老闆佔用做生意，行人也不喜歡走，很多走在車道上，所以內線還有一條透明的行人走道
剩下的空間則給各種交通工具，從腳踏車到公車呼嘯而過，如果有人真的並排了，大家就在馬路上繞個 S 型...
這種地方通常被稱為生活機能良好
a5593062 wrote:
新竹人不喜歡大眾運輸的原因是
1.塞車，打公車也沒比較快
2.班次太少不穩定
塞車時你打公車是不可能加快的, 它畢竟不是牛車馬車... 開個玩笑別介意
其實我覺得新竹公車搭乘不便不是班次太少的問題, 而是整體服務品質有太多可以改進的地方
例如現在就有手機APP可以隨時知道公車的位置, 要搭車時你可以先預估要等多久, 是個很好的idea
但是我自己使用的經驗是它似乎並不準, 有時公車早過去了, 手機卻顯示還沒到站, 白白枯等了許久; 有時公車來了, 車號跟手機上標示的卻不同, 挺神奇的
類似的例子, 之前也設立了不少電子站牌, 可以告訴使用者公車還多久可以進站, 結果沒多久就故障變成裝飾品, 再最後就默默消失了
我覺得我對公車的要求並不高, 半天才一班也沒關係, 常塞在路上也沒關係, 但是我希望能先精準的告訴我, "車"在哪? 要做到這種要求到底有多困難?
花了錢去建立一個服務, 卻沒有實實在在的把它維護好以及不斷改進它, 我比較詬病這個
a5593062 wrote:
公車查詢固然重要
但班次多真的有必要性
系統跟你說下班車4小時以後發車
一樣搭不到車
你要在外面風吹日曬雨淋等4小時?
會在外面風吹日曬雨淋等4小時, 那一定是因為你不知道公車到底是五分鐘還是四小時候會到, 為了避免錯過公車, 所以只好一直死守在站牌下等
如果明知道公車還有四小時才會進站, 卻還堅持在外面風吹日曬雨淋等4小時, 那應該要算是個人興趣而不是公車班次多寡的問題了
班次多是很重要, 但怎樣的班次叫"多"?
如果經營管理的人資訊沒掌握好, 管理的工作沒做到位, 其實根本不用談什麼班次多寡的
一件很小的事情, 不用花大錢買新車, 不用拆屋架橋鑽地, 現在就該做的事, 如果這樣都沒做好, 那一直買新車增班, 甚至拆屋挖路搞個MRT, 給他幾十億幾百億的經費去玩, 你覺得最後他會做成什麼樣子呢?
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