我只是覺得縱使市長用了洪荒之力把路線規劃出來並安撫沿線居民的疑慮，最後還是會卡在跟縣府談錢，因此不看好。中央不可能全額。台南輕軌自付42%左右，好像說已經幾乎是最好了。
cckm wrote:
新竹市沒有一條路能...(恕刪)
00ff55aa wrote:
新竹縣政府並沒有把...(恕刪)
不同黨不會有結果的, 且新竹縣負債比偏高, 自籌款都有問題, 重點是新竹市幹啥要輕軌?
竹科上午九點半後園區到光復路可是順暢的很, 下班就那個相對時段塞, 公車都養得零零落落, 搞輕軌是希望債多不愁嗎?
光天燈館活化有起色了?
===
"年月": "107年12月",
"順序": "1",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "1",
"起站": "火車站",
"訖站": "竹中",
"營業行車次數(班次)": "2534",
"客運人數(人次)": "149588"
},
{
"年月": "",
"順序": "2",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "2",
"起站": "火車站",
"訖站": "交大",
"營業行車次數(班次)": "732",
"客運人數(人次)": "16752"
},
{
"年月": "",
"順序": "3",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "10",
"起站": "總站",
"訖站": "成德高中",
"營業行車次數(班次)": "228",
"客運人數(人次)": "2691"
},
{
"年月": "",
"順序": "4",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "11甲",
"起站": "火車站",
"訖站": "上寮",
"營業行車次數(班次)": "724",
"客運人數(人次)": "13927"
},
{
"年月": "",
"順序": "5",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "11",
"起站": "火車站",
"訖站": "金元寶",
"營業行車次數(班次)": "600",
"客運人數(人次)": "5040"
},
{
"年月": "",
"順序": "6",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "12",
"起站": "總站",
"訖站": "莊厝",
"營業行車次數(班次)": "104",
"客運人數(人次)": "489"
},
{
"年月": "",
"順序": "7",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "15",
"起站": "火車站",
"訖站": "南寮",
"營業行車次數(班次)": "2232",
"客運人數(人次)": "18526"
},
{
"年月": "",
"順序": "8",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "16",
"起站": "火車站",
"訖站": "新竹醫院",
"營業行車次數(班次)": "1372",
"客運人數(人次)": "5488"
},
{
"年月": "",
"順序": "9",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "20",
"起站": "火車站",
"訖站": "普天宮",
"營業行車次數(班次)": "412",
"客運人數(人次)": "2719"
},
{
"年月": "",
"順序": "10",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "23",
"起站": "總站",
"訖站": "玄奘大學",
"營業行車次數(班次)": "527",
"客運人數(人次)": "3900"
},
{
"年月": "",
"順序": "11",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "27",
"起站": "火車站",
"訖站": "荷蘭村",
"營業行車次數(班次)": "352",
"客運人數(人次)": "3309"
},
{
"年月": "",
"順序": "12",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "31",
"起站": "火車站",
"訖站": "科園社區",
"營業行車次數(班次)": "84",
"客運人數(人次)": "630"
},
{
"年月": "",
"順序": "13",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "世博3(金城線)",
"起站": "後站",
"訖站": "金山公園",
"營業行車次數(班次)": "651",
"客運人數(人次)": "15176"
},
{
"年月": "",
"順序": "14",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "世博5(香山線)",
"起站": "聖公宮",
"訖站": "世博台灣館",
"營業行車次數(班次)": "372",
"客運人數(人次)": "8705"
},
{
"年月": "",
"順序": "15",
"客運公司": "金牌客運有限公司",
"路線別": "50",
"起站": "香山區公所",
"訖站": "火車站",
"營業行車次數(班次)": "341",
"客運人數(人次)": "10008"
},
{
"年月": "",
"順序": "16",
"客運公司": "金牌客運有限公司",
"路線別": "51",
"起站": "香山區公所",
"訖站": "火車站",
"營業行車次數(班次)": "341",
"客運人數(人次)": "10066"
},
{
"年月": "",
"順序": "17",
"客運公司": "金牌客運有限公司",
"路線別": "52",
"起站": "新莊車站",
"訖站": "市政府",
"營業行車次數(班次)": "719",
"客運人數(人次)": "30833"
},
{
"年月": "",
"順序": "18",
"客運公司": "金牌客運有限公司",
"路線別": "53",
"起站": "新莊車站",
"訖站": "市政府",
"營業行車次數(班次)": "124",
"客運人數(人次)": "5708"
},
{
"年月": "",
"順序": "19",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "55",
"起站": "南寮",
"訖站": "竹科(新安站)",
"營業行車次數(班次)": "270",
"客運人數(人次)": "8996"
},
{
"年月": "",
"順序": "20",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "57",
"起站": "城隍廟",
"訖站": "竹科(新安站)",
"營業行車次數(班次)": "207",
"客運人數(人次)": "4761"
},
{
"年月": "",
"順序": "21",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "71",
"起站": "後站",
"訖站": "財神廟",
"營業行車次數(班次)": "341",
"客運人數(人次)": "4000"
},
{
"年月": "",
"順序": "22",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "72",
"起站": "大潤發2站",
"訖站": "陽明清境",
"營業行車次數(班次)": "393",
"客運人數(人次)": "11518"
},
{
"年月": "",
"順序": "23",
"客運公司": "新竹汽車客運股份有限公司",
"路線別": "73",
"起站": "大潤發2站",
"訖站": "花園新城",
"營業行車次數(班次)": "318",
"客運人數(人次)": "7649"
},
{
"年月": "",
"順序": "24",
"客運公司": "科技之星交通股份有限公司",
"路線別": "81",
"起站": "古奇峰",
"訖站": "新莊車站",
"營業行車次數(班次)": "660",
"客運人數(人次)": "4851"
},
{
"年月": "",
"順序": "25",
"客運公司": "苗栗汽車客運股份有限公司",
"路線別": "綠線",
"起站": "經國路口",
"訖站": "香山轉運站",
"營業行車次數(班次)": "1868",
"客運人數(人次)": "52918"
},
{
"年月": "",
"順序": "26",
"客運公司": "國光汽車客運股份有限公司",
"路線別": "182",
"起站": "高鐵新竹站",
"訖站": "東門市場",
"營業行車次數(班次)": "1365",
"客運人數(人次)": "30596"
}
]
====
光把這些客運單月加總人次除以30天每天有萬人搭公車否? 轉輕軌也不會全部人都使用, 還是想要花十幾年打平? 為了支撐營運不斷貼補編列預算, 不加地方稅幾乎不可能
00ff55aa wrote:
新竹市自己規劃路線確實是比較可行，但是如果是光復路-公道五的環線應該有點難。究竟新竹市還有一半的人口在鐵路西側，這個路線太偏東區的發展了。我個人覺得還是蔡前市長的路線比較可行，有兼顧到西北區的發展，只是當初他畫的是平面。我是覺得現階段就六家線將就用，看有沒有機會在關埔二期加個簡易站用一用也不錯。
先求有再求多。
第一條捷運一定要進園區(或有配套接駁車)才有足夠的基礎客源，新竹市人口有一半是在東區，增長也在這區最大。而東區又以公道五到關埔重劃區增長最快。還有X計劃和光埔二蓄勢待發。第一條捷運非東區莫屬，第一條輕軌成功了才能以軌養軌，再延伸其它路線。
當然有錢能多蓋幾條我不反對
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