mobile3803 wrote:
等橋下三期通到力行...(恕刪)
早在一開始規畫的時候就已經提出了希望在台積總部跟P6廠設站了.
說不定在公車上還會遇到Morris Chang.
但管理局的腦袋只是單細胞,認為把人快速送到大站之後,其他就是自己想辦法.
靠園區接駁車轉乘...傻了.
michaelyu1967 wrote:
2018 內灣+六家...(恕刪)
前幾天發函去園區管理局告知新莊站的吞吐量已經有130萬人次(進站約64萬+出站超過65萬)，詢問 新莊站 ⇄ 園區 專線接駁車的可能性。
管理局有來電回覆現在的狀況，基本上管理局是在一個無法處理的狀態，主要是在後年，園區管理局有在園區範圍以外行駛的路線，都將交回給市政府營運管理，所以管理局在對外的路線上不會再作大幅的調整。
管理局有提到在市政府免費公車上，7月將與市政府討論81號市區公車的運營效益，或許有機會縮減81路公車的路線，成為 新莊站 ⇄ 園區 的專線(不延伸去古奇峰)，因為81號的發車站是新莊站，比較可以配合台鐵班次的時刻表，適當的修改或許可以提升乘客搭乘81號進出園區的意願。
現在這顆球看起來是在市府手上了。
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