為甚麼新竹鐵路不能高架化? (第17頁)

Easter53

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161樓

2016-12-21 0:49

mobile3803 wrote:
的確也不一定要高架
就前後站地下打通,可走機車,行人,腳踏車
也能達到前後站發展的功能
經費應也比鐵路高架少很多

前後站地下打通走機車行人腳踏車,跟直接把火車站地下化
我比較期待後者
不知道哪個工程比較困難花費的經費比較高

小客5509

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162樓

2016-12-21 8:23

Easter53 wrote:
前後站地下打通走機...(恕刪)

當然是地下化成本最高一般說來

但新竹市政府自己預算都不太夠支撐地方重大建設, 台鐵新竹站地下化新竹市政府不幫忙台鐵也不可能吃下地下化所有開支

就別想地下化啦

高架花的費用少一點不過都是錢

這市長有魄力暨然先前某街套房違建也不再大拆特拆, 也沒錢拆, 不如改採加徵違建房屋稅地價稅當建設基金

mobile3803

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163樓

2016-12-21 9:53

當然是前後站地下通,便宜許多,因為才2,3百公尺
鐵路地下化要好幾公里

我覺的像護城河穿過東門城底下,那一段地下通道感覺還不錯,進出口夠寬
不會像一般地下道窄窄的出入口
當然火車站前後,出入口應要更寬,至少30公尺,才夠明亮,舒適,機車有專用道
以上純幻想

Easter53 wrote:
不知道哪個工程比較困難花費的經費比較高
...(恕刪)

Karen0602

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164樓

2016-12-29 23:02

樓上的意見很好
有沒有民代可以建議的管道呢?

mobile3803

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165樓

2017-01-16 8:48

http://udn.com/news/story/10756/2232212

新竹市計劃還沒送,而且要排在20名

的確建設,不能以台北看天下
但有些真的是蓋了就一直虧虧虧
周邊還無法創造效益
台灣又不是挖到石油,錢多多

新竹只要前後站,利用地下通道,人車分離
相信費用少很多,效益也會出來

cckm

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166樓

2017-01-16 17:20

mobile3803 wrote:
新竹只要前後站,利用地下通道,人車分離
相信費用少很多,效益也會出來

前幾年一定要鐵路地下化,一下子變成地下道也可,
還真不適應.......

xqpw21zk

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167樓

2017-01-17 0:38

短時間內來看，先把林森路那邊的地下道，也和目前已經聯通前後站、SOGO的地下道連接起來吧！圓環那個出口冒出來後，自己是覺得可以接空橋一路順著林森路連到大遠百去，SOGO那裡也可以用空橋一路架到新光三越、巨城，這樣，新竹的「信義區」就出現了！
不過，空橋應該過於夢幻，聯通林森路地下道倒是很實際也該做的。

cckm wrote:
前幾年一定要鐵路地...(恕刪)

devine

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168樓

2017-01-18 13:01

更花錢的桃園地下化都通過了

小客5509 wrote:
當然是地下化成本最高...(恕刪)

我的發言大都是哈拉而已，如有得罪不要太在意。

cckm

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169樓

2017-01-19 17:01

小客5509 wrote:
鐵新竹站地下化新竹市政府不幫忙台鐵也不可能吃下地下化所有開支

台鐵建設經費是由交通部另編預算,台鐵只是執行單位,
其實不只新竹,而是所有地方首長的頭號任務都是伸手要錢,
前幾年交通部不給經費辦立體化,一片痛罵聲,
這回只剩站前噴水池,倒是沒人吭聲......

xqpw21zk

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170樓

2017-01-19 23:40

真的，看著桃園地下化通過了，真的讓新竹頗為吃味。新竹縣市繳稅能力在前段班，但建設給人感覺，真的「豬狗嫌」！

cckm wrote:
台鐵建設經費是由交...(恕刪)