如果您是新竹市長,您會如何做呢?! (第16頁)

iepmis

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151樓

2020-04-29 13:23

前朝財哥市長規劃的車站立體化是地下街跨站，堅哥市長做的大車站計畫是高架跨站，都只是車站在立體化，可見新竹市要將鐵路立體化是有難度的，只好搞車站立體化。

財哥的規劃：

新竹市台鐵後站地區都市更新計畫

新竹火車站站體立體化探討

cckm

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152樓

2020-04-29 15:08

iepmis wrote:
前朝財哥市長規劃的車(恕刪)

從前高層對遍地台鐵立體化興趣不大,
桃園也只蓋高架.
現在資源有了,
桃園高架轉為地下,基隆有往台北新的輕軌,彰化/嘉義/宜蘭都開始高架化,
唯獨新竹立體化困難重重???

00ff55aa

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153樓

2020-04-29 16:03

在前一位林市長的時代，中央是有同意高架化的，只是當初選擇再等三十年拼地下化。
台中在高架化後沿線改變很大，除了多了秀泰，未來台糖那邊也會有三井。如果當初我們有接受中央的建議跟台中一起高架化，現在鐵路沿線的發展一定很不同。
新竹鐵路高架化

iepmis

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154樓

2020-05-04 13:06

hthttp://fongthinger.blogspot.com/2019/10/2018.htmltp://fongthinger.blogspot.com/2019/10/2018.html

2018 臺鐵各站旅客人數排名所有車站

此處列出 "2018 臺鐵各站旅客人數排名所有車站" 請參考.
資料來源：臺鐵統計資訊

新竹站排名第七，與第六的板橋站差不多，有時兩站排名會互調。

以新竹車站的人次，蓋個跨站大車站體是很正常的。現在的爭論只是在於鐵路高架化(或地下化)與只蓋跨站大車站哪一個比較有利。

不過就算是鐵路高架化(或地下化)，新竹車站還是需要蓋一個大型的新站體。

如果之後的大車站規劃能預留未來鐵路高架化的空間，高架的站體剛好可做為未來高架化鐵路的月台，也未嘗不可。

iepmis

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155樓

2020-05-04 13:13

00ff55aa wrote:
在前一位林市長的時代(恕刪)

照當時的報導，那時已經有撥先期研究的款項，但不知道研究結果如何？

以新竹市區鐵路立體化的路線規劃，路線兩旁的空地已經很少，而且南下鐵道兩側緊鄰民房，勢必拆除整排房子。也許立體化對其他縣市可能有點幫助，但對新竹市，短短的立體化路線說實在好處有很多嗎？

cckm

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156樓

2020-05-04 13:17

iepmis wrote:
如果之後的大車站規劃能預留未來鐵路高架化的空間，高架的站體剛好可做為未來高架化鐵路的月台，也未嘗不可。

如果預留高架空間,就不會是放一個大平台那麼簡單.........

cckm

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157樓

2020-05-04 13:19

iepmis wrote:
照當時的報導，那時已經有撥先期研究的款項，但不知道研究結果如何？

這種研究是常做的事,
輕軌都規劃好幾版了

但對新竹市，短短的立體化路線說實在好處有很多嗎？

新竹市區不大,五六公里的高架路段目前也夠了,
高架要再拉長一些當然更好.
鐵路立體化和單純的跨站車站是兩回事,
後者只是現行地下通道進階版,
前者才能真正打通鐵路兩側.

mobile3803

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158樓

2020-05-04 13:24

連假時,市長和交通部長上新聞
希望大車站在任內動工
千萬千萬~~~不能成真真心不騙

CP值高,為何其它縣市不做?
因不符民意,搞個只能走人的天橋,當然CP值高

新竹市大車站計畫林佳龍讚高CP值交通建設

cckm

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159樓

2020-05-04 13:33

mobile3803 wrote:
CP值高,為何其它縣市不做?

CP值高的含意其實就是廉價替代品,
不少低價手機都拿CP值高當賣點.........

00ff55aa

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160樓

2020-05-05 0:04

之前站體地下化跟已核定大車站最大的不同是之前的版本是基於鐵道立體化採高架或地下未定案，因此先做站體地下化，鐵道立體化依然列入未來的計劃。但是現在的大車站是要"取代"鐵路立體化。
大車站不只是做跨平台，像原來一些閒置的鐵道的土地也會拿來開發，甚至輕軌紅線還打算沿鐵道延伸至振興陸橋以南。這樣將鐵道周邊做滿，未來立體化的機會只會更低。
如果一定要做大車站，希望只做跨平台+Y7延伸至公道五的道路就好。

iepmis wrote:
如果之後的大車站規劃能預留未來鐵路高架化的空間，高架的站體剛好可做為未來高架化鐵路的月台，也未嘗不可。...(恕刪)