我想所有縣市,除了高雄已有輕軌外,都會被打臉
真的不如拿去五楊延伸湖口過系統,減少塞車又節能減碳,對大眾還比較有益
輕軌若作的不好,每年各縣市還要負擔維條保養員工的費用(台北捷運都不賺錢了,輕軌會賺?)
sunyearhuang wrote:
新竹市提了,新竹縣再提就經費重覆了...(恕刪)
只有板南線賺,其它都賠,愈延伸只是賠愈多
雖然公共運輸不一定要賺錢,但也不能賠太多
連台北捷運有些線都擠的要死的都賠成這樣
我很難想像其它縣市生出來後,要怎麼養??
sunyearhuang wrote:
台北捷運有賺喔！當...(恕刪)
我想退休 wrote:
台北捷運已經連續虧損超過10幾年，平均年賠5.9億元...(恕刪)
那是指本業，且把利息支出也算進去才會虧。
注意到我說的是：＂台北捷運有賺喔！當然本業大概在平衡邊緣＂
台北捷運，若把週邊的收共益也加進來，是賺錢的。
以會計觀念，把利息算出支並無不當，但列入成本並不太對。
就像有人做生意，進項成本9萬，兩年後出售10萬，理應是賺1萬，但因那9萬是借的，要付利息1萬5。
所以生意人認為他的成本是10萬5，要賣11萬5，才合理。你可以接受嗎？(消費者為什麼要幫生意人付利息？)
況且北捷本業的虧損，除了利息支出外，票價打八折，冷門路線虧損等等都是原因。
對照新竹輕軌和北捷，要考慮的因素：
1.建置經費自有比例(非貸款)
2.輕軌vs重軌建置成本和營運成本
3.只蓋熱門路線，冷門路線暫不建置
4.載客率是否達到自償標準
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