討論那麼多 末衷一試不如老老實實就捷運地下化。 延著公車一號線蓋預算一千億。分20年攤還。 這樣最實際。可靠。有用。效益最大blockquote>EzraEzra wrote:什麼鬼~這樣新竹縣自...(恕刪)
市長老是在搞公園,休閒,花了不花錢交通改善著墨不多,有也是很怪茄東延伸那一條,車少,路卻做的很大條花了3.6億,雖是中央出的,但市長搞錯重點2億升級17公里海岸自行車道 明年2月豎琴橋旁將有新觀夕平台modav24 wrote:不如老老實實就捷運地下化。 延著公車一號線蓋
如果要走光復路並進舊市區,確實是可考慮地下化的可能。以桃園捷運的規劃,在外圍是高架,但是進到桃園中壢市區就轉地下了。如果覺得地下化費用不可行,也可像台中先做外環高架的捷運,貫通舊市區的再來從長計議。modav24 wrote:不如老老實實就捷運地下化(恕刪)
mobile3803 wrote:2億升級17公里海岸自行車道 明年2月豎琴橋旁將有新觀夕平台 2020年最受台灣旅客喜愛的10大國旅城市依照順序為:台東、花蓮、屏東、南投、宜蘭、嘉義、基隆、苗栗、新竹、台南。想要超越苗栗?
環狀輕軌是要解決高鐵園區舊城區及竹北間的交通問題。說實在的,當初市長提這個計劃時,我個人很驚訝,因為如果如實完成,最大贏家會是竹北尤其是高鐵區的。但是從整個大新竹的角度來說是好的,就不用計較那麼多了。如果不想為人作嫁,新竹市的輕軌路線應該是像前幾任市長提的以光復東大及經國交叉的路線為主軸,也不用拉到高鐵站。否則就是像鐵道立體化,也不用擔心是別人得利。還好後來有提個X計劃,不僅可提升地方發展,又不用擔心舉債的問題,真是優質。只是X基地被鐵道及高架橋包圍,未來會比較擔心周遭交通的問題。EzraEzra wrote:什麼鬼~這樣新竹縣自己蓋就好啦...(恕刪)
X基地....不是在台元嗎?那要等到全蓋好,且全滿租,才會有這問題,最快也要5,6年後吧(台元九期應也是要那麼久後)而且X計畫汽車一定要收費,不像園區路邊免費,才那麼多車開進去00ff55aa wrote:只是X基地被鐵道及高架橋包圍,未來會比較擔心周遭交通的問題。