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台鐵內灣線訂11月11日通車

其實對新竹其他地區, 應該 對這條線很少用....
不過若是你是站在 ,車站附近的人的角度看 ,真的蠻方便的....

住沿線的車站的附近的人.
1.去火車站,高鐵站,辦事,轉乘,接人,或親戚來訪,小孩自己市區補習,或念市區國,高中等 真的蠻方便
平均15分一班電車(尖峰更密,離峰更疏)
2.票價最貴16元,(若很多人座,對台鐵營收來看,貢獻不大,很少人座,虧損不痛不癢,因政府政策是高鐵轉乘用,及竹科,考量也不會減班次)
3.住新莊站,去園區上班,真的蠻近...
4.現在看不到的,千甲,新莊站 往北旁是一大片平地,未來新重劃區,或都市規劃後 蠻整齊,舒服的 ???

不過,對新竹其他地區的住戶,真的像雞肋一樣, 因為根本不太有機會去座,食之無味,棄之可惜....
不過住車站附近步行10分鐘內的人,就真的很方便.....
這種電車,路線規劃時,若經過 人口密集區去,比較多人有幫助....







這條線不只是高鐵轉乘喔!
還有增設北新竹, 千甲, 新莊 三個車站,
所以 高鐵相關的價值大概只有四分之一!

正因為其他的附加價值大於高鐵接駁,
所以才能花大錢蓋下去啊!


popcorny wrote:
其實竹科站後方就有兩...(恕刪)


希望這塊產服用地可以蓋間SPA游泳館
這樣就可以每天走路去游泳
不用開車跑到竹北那麼遠了
昨天晚上經過新莊站,看到一例電聯車開過去,一開始以為我眼花了,後來一直跟,被後來的建築物擋住了,還是沒看清楚,不過覺得應該沒看錯,看樣子十一月的通車,應該很有希望才對。
上面有人講雞肋...
可是 這個solution 已經是沒有捷運運量下
最省錢的solution
反正 仲介 建商 想看的是"捷運","輕軌"....題材
而 政客 想看的是"政績","選票"....就算是唬爛也好
可是 不論是臺鐵 還是 中央政府
想看的應該是"沒錢"...敷衍也可以
就生出了這樣一個勝過沒有的答案....

這樣的答案下去
新竹居民的交通習慣真會改變? 答案已經清楚可見了

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想藉著"捷運"改變交通習慣的
應該在非上班時間 跟 假日看看高雄捷運
那種運量....只能說錢投水裡 還會有聲音....
捷運要能賺錢, 就是每天上班/上學改坐捷運,

即使住在高鐵站旁似乎也很麻煩,

感覺因該又是一條宣揚政績的路線.
今晚吃過晚餐後騎車到新莊站晃晃,剛好遇到在試車喔

不過不是 EMU 車型,是先前行駛內彎線 DR1000 的柴電車

tux.lu wrote:
今晚吃過晚餐後騎車到...(恕刪)


加速慢,極速慢,熱又有柴油味的爛車,班距20~30分鐘
非常懷疑這樣的路線會有多少人不騎車開車去坐?


HSDPA wrote:
加速慢,極速慢,熱又有柴油味的爛車,班距20~30分鐘
非常懷疑這樣的路線會有多少人不騎車開車去坐?

11/12通車後就知道了。

但有些地方並不正確,現在內灣線還在開竹東=內灣路段,DRC1000是日立/日本車輛公司出產,車齡十年,並不差吧,還是說柴油車就是爛??
柴油車或許加速真的不快,但極速可到110km/hr喔,比北高捷運的80km/hr快多了(雖然這個用不到)。

而且,內灣/六家線的主力車輛是EMU600電聯車,加速慢/極速慢/熱又有柴油味的爛車應該是不會存在。

HSDPA wrote:
加速慢,極速慢,熱又...(恕刪)

未來通車後, DR1000 應該是走竹中到內灣這一段
而 EMU600 則是走高鐵站到竹中這一段
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