cckm wrote:
也只差一站而已,
重點是少了新莊、世界高中這兩個人口很多的兩站。園區那麼大，這兩站還是有騎車、開車的需求，也可能要去火車站。關新路也有辦公大樓，兩站也可以滿足園區用餐的需求。如果有捷運，新莊停車場中午就不會塞滿，停車格就不用畫那麼小。
我是認為新竹市如果真的想推輕軌，可以把這段（新莊-六家）省下的經費將綠線（新莊-X基地）列為先期路線，甚至可以延伸到經國東大路口。除了連接園區及X基地，光埔也用得到，平日上班用，假日還有休閒觀光的價值。
至於藍線如何跟紅線連接，就看之後縣市的協調，或許可考慮另闢路廊的可行性。
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交通部鐵道局規劃組組長陳慧君很明確的在會議上指出建議：台鐵六家線營運尚未滿10年，依照鐵路建設的使用年限，竹中站-六家站至少仍可繼續使用20至30年，會議現場人員皆認為，#六家線不應該被廢止取代。
因此我向鐵道局主秘李綱提出，並且在會中也達成共識：「新竹市輕軌紅線第一階段的路線規劃，在發揮台鐵六家線設備使用與節省大新竹輕軌興建費用的兩大因素下，#建議應將紅線第一階段的輕軌興建止於新莊站」，有搭乘前往竹北市需求之旅客，可使用現有的台鐵六家線，直接從新莊站搭乘至六家站（銜接竹北高鐵），而後續與新竹縣端的路線規劃，新竹縣、市也需要積極協調。
當然要再劃一條新的，佔用馬路空間
升速、增班，應該短期就可看出成效；但這條路線是台鐵的，協調也許比較複雜吧
難怪東門城最好，改版改版再改版
去年辦個光影活動，不就大刺刺的在人行道立了許多臨時水泥樁，先破壞才能再建設
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