【新竹大車站計畫可行性研究報告】
全文 ( 406 頁)
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摘要 (林彥甫整理)
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簡報（1090214 國發會審查）
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cckm wrote:
新竹車站面積不大
新竹車站有3個月台，不算新竹到北新竹站部份。這個面積是旁邊的 sogo 面積的數倍大，怎麼會不大？
google maps
不過雖然面積不小，是否能發展起來是個大問題。因為已經有巨城購物中心。新竹市經濟的火車頭，園區附近，也逐漸發展起來，愈來愈少有非去市中心不可的理由。
edwarddhliu wrote:
新竹車站有3個月台，不算新竹到北新竹站部份。這個面積是旁邊的 sogo 面積的數倍大，怎麼會不大？
SOGO有地上13樓,地下好幾樓,大車站要蓋幾層?
商城應該是火車站南北兩側聯開,
大平台似乎只會有觀景台和站房.
新竹市經濟的火車頭，園區附近，也逐漸發展起來
竹北遠東和電影院完工後,人潮會慢慢被吸引過去,
關埔那邊離新竹市區還比較遠,
唯一的問題就是跨過頭前溪會塞車.
新竹市區有完整商圈優勢,要被取代也沒那麼容易,
但是一個「步行為主」的地區,消費吸引力一定大打折扣.
那是個建商思維,公園旁邊房地產較有價值,
住戶可以悠閒的散步,享受公園小自然,
但不是消費者會去的地方..........
這篇文章可以讓大家參考。
軌道立體化之外：淺談新竹大車站計畫「跨站式平台」
蘇昭旭老師也有提到是否真的需要鐵路立體化：
蘇昭旭｜鐵路高架與地下化的醒思
國際視野 世界各大都市也流行鐵路地下化嗎?
鐵路地下化，是全世界的趨勢，是真的嗎?
其實不然，這是台灣的特有現象！
至於竹北慢慢會取代新竹成為消費中心這種論點，這將是會非常慢非常慢到應該不可能發生。
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