Yanyu888 wrote:規劃的不錯,可惜沒執行好
可參考下面連結7-12頁下方第3點:
https://www.freeway.gov.tw/Upload/research/201305/第7章.pdf
以"短期執行方案"案(民國 101-102 年),新竹縣部分,應該只成功一半
當初1,2,3,5號快捷公車,應該就是因應這方案開的
但現在,2,3號快捷公車失敗停駛了 (虧有CostCo還失敗)
2,3號快捷公車會失敗,早可預見,以前發文就說了
它只是供應一小區域,新竹科學園區上下班用
說穿了,這只是專車性質,哪適合當一般公車?無腦!
其他非上下班時間與週末假期,幾乎是空車,怎能不失敗?
解決方式很多:
比如擴大竹北端接駁(2,3號合併),或擴大新竹端接駁(繞園區,或繞到清大馬偕世博)
或乾脆上下班與非上下班時間週末時間,走不同路線
週一~五上下班時間走園區路線
其他時間走醫院賣場百貨路線
然而縣府相關單位,卻不調整因應,眼看它失敗作收

至於中期執行方案(民國 103-104 年),更不用說了
(2)開闢輕軌先導公車:配合竹竹苗輕軌系統發展,培養民眾使用大眾運
輸系統之習慣,開闢輕軌先導公車路線。
就是我講的,到現在還沒做!



























































































