為甚麼新竹鐵路不能高架化? (第13頁)

iepmis

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121樓

2015-06-06 15:05

leentgle wrote:
在新竹古蹟車站旁，蓋一座像竹南站一樣的跨站式高架車站。東站結合客運轉運站，西站結合市區公車。
以新竹站站區的寬度，可以蓋得比竹南站更寬敞的高架車站。

這個早就有計畫了，只不過先前被朱立倫當行政院副院長時否決了。

新竹火車站站體立體化工程被朱立倫否決

新竹火車站站體立體化探討

cckm

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122樓

2015-06-06 20:18

simserror wrote:
不能高架化也不能全...(恕刪)

新竹還有位立院二哥,小小市長算什麼?
交通部預算是立院審的...

rain12329

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123樓

2015-06-09 16:48

全台只有台北市高雄是地下化剩下都高架, 地下化當然最好週邊房子店面馬上三級跳, 高架只改善交通對周遭房價並沒有大幅提升,可能採光會更差還是一樣吵所以看目標是甚麼...但以目前財政局勢應該很難破例, 除非決策者換人

a5593062

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樓主

2015-06-09 18:32

台灣還敢自稱先進國家
新竹還敢自稱科技城市
可是建設卻是落後國家
一個科技城的門面新竹車站卻如此老舊破爛
台灣應該把公共建設再升級

我是覺得新竹車站古蹟可以留著
把鐵路高架之後蓋新的車站
並把公車客運汽車地下道空橋做個整體的規劃

mobile3803

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125樓

2015-06-09 22:58

中央不給作,也沒用,可能之前市長關係沒打好

所以當時行政院長的朱不給作地下化,若當時提高架化...不知給不給作

反正現在朱自己是新北市長了,說要給樹林地下化~~

現在的行政院毛~~應不敢說不吧

kenley

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126樓

2015-06-22 16:06

也不用做到多長只要能把四維路到光復路路段鐵路地下化應該就可以改善園區上下班的車流

也不知道市府有想過嗎??? orz

cckm

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127樓

2015-06-22 16:58

kenley wrote:
只要能把四維路到光復路路段鐵路地下化

這個「只要」,可不容易達成,
市府光「想想」當然沒問題,花錢找人寫寫評估報告有啥難?

不過,園區塞車不關鐵路地下化什麼事..

一團和氣

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128樓

2015-07-01 22:59

kenley wrote:
也不用做到多長只要能把四維路到光復路路段鐵路地下化應該就可以改善園區上下班的車流
也不知道市府有想過嗎???

我也認為鐵路地下化或高架化跟園區塞車沒有太大關係,當然會改善市區交通是一定的
但跟整個城市規劃,都市計畫關係比較大
一般來說都是改善都會區的市容,消除鐵路對市區之阻隔

mobile3803

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129樓

2015-07-06 13:59

竹蓮地下道旁的立體停車場20日就要拆了
不過這塊地好像也沒法作什麼利用
地下道無法拓,也無法蓋個新橋

開車若從中華路要到後站,都必須繞到東大陸橋才可以越過鐵路
有人知道為何笑傲江湖旁那地下道,為何當初設計時是只有單向呢?

一團和氣

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130樓

2015-07-07 23:55

mobile3803 wrote:
開車若從中華路要到後站,都必須繞到東大陸橋才可以越過鐵路
有人知道為何笑傲江湖旁那地下道,為何當初設計時是只有單向呢?

m 大應該不是新竹人吧
那個地下道以前是雙向沒錯,後來才改成單向通行的
交通處曾回覆
中華路北上方向與地下道交叉路口處並無設計進入地下道之引道，
依目前之路型不宜規劃車輛由此方向進入地下道，且該地下道寬度僅能
規劃佈設二車道，若供雙向通行，勢必對於光復路與中華路車流堵塞情形更為不利。

我是覺得以前雙向比較方便,但現在那段真的就比較不會塞車