bob wrote:
說到利用這條新鐵路 銜接高鐵去機場, 真的很可惜.
1) 高鐵晚上10點多, 桃園 <--> 新竹就沒車了. 要確定你的班機, 都能趕的上.
2) 高鐵沒跟桃園機場共構(挖勒ooxx), 出國/回國的大包小包電腦包, 就算你住在新竹火車站隔壁, 隨身行李, 也要上下車各3次. 如果竹中站需要下車, 換車到高鐵站, 要再+1次.
出國時高鐵青埔站可以check-in, 不用搬那麼多次行李上下
回國可能就要了, 但是車站的無障礙空間做好的話, 其實跟你在機場裡拖著行李晃差不多
高鐵北上最後一班是23:22, 你可能看到舊的時刻表了, 而且出國如果是半夜的班機, 加計你本來就要提早到機場的時間, 搭這班高鐵應該還算方便
半夜回國的話那就沒辦法了, 你總不能要求大眾運輸系統半夜還在營運只為了載個小貓兩三隻, 畢竟那運輸成本最後還是全民買單攤提的, 而且也還是要讓出租車業者有個生存的空間嘛...
[公告] 11/1起本站皆以台鐵「內灣線」或「六家線」取代「輕軌」稱呼
大家就別再爭了..........
如果看了連結的照片還分不清「台鐵」與「輕軌」的差異的話。
真的!!請以「內灣線」或「六家線」稱呼就好。
輕軌電車
台鐵EMU600電車，與六家線使用電車同型
輕軌捷運動畫
好大的一把金槍 wrote:
請問有人知道最後定案...(恕刪)
新聞有提到大約是20分鐘
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=16241
所以您的擔心完全是多餘的,
另外之前mobile上已經有人分享過時刻表了
這條支線改建的原意就是用來接駁的,
如果還故意設計成讓大家接駁不到的話...
那新竹政府就真的是個大笑話了....
另外您提的例子是從新竹市中心(最遭的例子),
都住在火車站旁邊...當然坐火車會跟高鐵時間差不多...
但新竹市中心只是支線的其中一站,
其他幾站的人要去台北, 台中, 高雄也都可以轉接高鐵...
省下來的時間就多很多了...
不信您可以舉個新莊站轉搭台鐵跟高鐵的例子來算算看
clork.twbbs.org
clork2006 wrote:
新聞有提到大約是20...(恕刪)
很多地方常常會拿大台北捷運系統的成功,來套在其他地方也能成功
但是,大台北大眾運輸的繁華..並不是有捷運後才開始的
1. 早在捷運開通前,大台北的大眾運輸(公車,計程車)就已經很便捷
加上公車路線選擇性多元,班次密佈(尖峰時間1~3分鐘)
台北人早就習慣並普遍使用大眾運輸系統
2. 大台北(新北市+台北市)總人口數超過600W人,而且青壯年人口居多
所以活動的經濟人口撐起複雜且龐大的交通網路
3. 台北車位昂貴,所以多數人買得起車也買不起車位,加上車流龐大,
無論何時到哪都會塞車,所以居民選擇搭乘大眾運輸
4. 捷運開通之後,複雜但綿密的環狀線,鍊結了整個台北地區的交通網路
瓜分了一部分原有的公車客源,也吸引了更多居民放棄私家車,改成大眾運輸
5. 台北人早已習慣多次轉程到達目的地的交通方式,但過去以開車直達目的地的其他縣市居民
是需要要不短的適應期
6. 公車客源被瓜分後,一方面擴大捷運未能涵括區域的路線網,另外還結合捷運站乘客出捷運站需要接駁或
轉乘的需要.擴展更便民的公車路線,更加活絡大台北交通
如今新竹新支線的開通,單單那幾個站,並沒辦法帶動足以損益兩平的乘客量
充其量只是讓投資客與建商獲利..
在路線未涵括的居民,很難享受到其利...
還必須要有便捷的公車網路,才能吸引更多新竹居民乘坐!!
另外..新竹居民大多習慣用私家車交通方式,一時要花更多時間及多次轉程的交通方式..要不短的適應期!
舉例,
1. 新竹縣政府到新竹市演藝廳..大眾運輸有辦法到??
2. 六家居民搭電車去大賣場買東西??
3. 從新竹火車站.怎麼到新竹市立棒球場?
4. 竹中竹女的學生,怎麼到新竹縣或新竹市立圖書館查資料
5. 清大交大學生到台鐵或高鐵站,要等多久的公車,要搭多久才能到??
6. 經國路一帶的新竹居民,要花多久時間搭乘大眾運輸到市中心!!
7. .....
沒辦法解決這些問題,要提高乘客量...很難!!
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