只是個過程 wrote:
不就是社區沒錢?
如果社區50%以上有電動車，用投票表決，就會通過。我是很懷疑有那麼多人有電動車，為什麼要用管理費支出，對沒有電動車的人不公平。
凡之夢田 wrote:
這在社區是少數,你看晴空匯也不到10%的戶數有裝...但還是通過
即使全台灣比例最高的竹北市, 也只有20% (20%就 "傲視" 了)
另外80%不給裝的社區, 我就不相信沒住戶想開電車.
你去汽車版看電車車主靠腰就知道了.
竹北市覆蓋率達20％傲視全國
只是個過程 wrote:
應該有更多的情況, ...(恕刪)
每個社區情況不一樣，這真的很難一體適用。
我住的社區當時建商預留的餘裕很多，我們約400戶，有800個車位，每戶是100A 總開關，餘裕(表後)可能夠100支充電樁，所以決議是要裝自己找合格廠商送台電審核通過就可以裝，(其實後來發現大家幾乎都找特斯拉特約的那一家)。
朋友的豪宅當時就預留150A+250A兩個獨立breaker，評估後每戶都可以裝，而且全部裝也夠用，他們決議是管委會把纜線架做好，以後要拉的自己請合格廠商拉(真豪宅就是不一樣，不是像新竹那個原本30萬規劃，因為這幾年漲價變好貴宅的)。
另兩個朋友社區通過專設一戶，要的去登記，每戶3-5萬拉到好，有的現在用不到也去登記，以後充電座直接掛上去就好了(這是有部分人想裝，但是大家怕安全性，所以請台電來，使用者付費)。
這三種都是使用者付費沒問題，除了豪宅的以外(管委會買單)，但是那個大家當成是公設的一部份，大家都可以用，需要的先用的概念。
其實最怕是怕有人沒有找合格廠商，或是省錢偷料，就會很麻煩。
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