大新竹真正需要的交通建設 (絕非公道五往東延伸) (第12頁)

Nelson5
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111樓

2010-09-03 2:24

乾脆原來那塊生技園區畫給園區管理局, 那邊的腹地其實很大, 不夠還可以把不會遷過來的交大校區合併使用, 竹北未來會有會展中心, 加上如果這塊區域的投資條件比照園區的話, 園區一些公司可以搬遷過來或者有些新公司設廠區在這塊地方之後, 這樣大家雙向上下班, 應該可以平衡一下, 不會再分甚麼新竹市新竹縣?

整條路在新竹市, 這就是市區道路, 就算專案申請建構, 市政府自籌款也會比較高, 一條路貫通兩個縣市, 這屬於交通部來核定, 自籌款是兩個縣市分攤, 而且核准的機會也會比較高, 台灣也真奇怪, 建設對兩方面都好, 卻還是有人要搞這種二分法

kuhow wrote:
基本上,新竹的交通是...(恕刪)

tinerc

tinerc
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112樓

2010-09-03 8:43

竹北已經有個台元科技園區啦
聽說管理的不錯,也有不少公司
如果公司想設在竹北的,就設在台元就好啦

matiz~

matiz~
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113樓

2010-09-03 9:08

kuhow wrote:
說到交通又讓我聯想到可笑的新竹高鐵站,高鐵新竹站到台北只要三十分鐘,但是從新竹市區或是園區到高鐵站竟要四十分鐘,好好笑!(恕刪)

這個現象普遍存在高鐵的車站

pyh

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114樓

2010-09-03 9:44

kuhow wrote:
說到交通又讓我聯想到可笑的新竹高鐵站,高鐵新竹站到台北只要三十分鐘,但是從新竹市區或是園區到高鐵站竟要四十分鐘,好好笑!

好像除了台北、板橋兩站以外，所有的站都是這樣，不知道是哪裡好笑？

Edgar8

Edgar8
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115樓

2010-09-03 11:36

pyh wrote:
好像除了台北、板橋兩...(恕刪)

我也不懂K大要笑啥?
只能說以高鐵站為起點來比這樣比不公平摟,
那台中到台北直達的車只要50 mins, 跟高鐵站塞中港路進市區比起來呢???

還是K大只是單純覺得新竹的交通很誇張?

kuhow

kuhow
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116樓

2010-09-03 14:42

別的高鐵站純粹是距離比較遠而造成往返市區跟高鐵站較多時間,新竹的是距離不算遠,但是花的時間超多!

cyberrob

cyberrob
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117樓

2010-09-03 15:25

kenchen31 wrote:
最近在討論很熱鬧的公...(恕刪)

簡單說就是

沒有完整的五年或十年規劃！

老是在處理開發後衍生的問題，追在後面擦屁股～

要是玩城市建築的遊戲遇到這種瓶頸阿…真的就要鐵了心砍掉重練了！

東莞台奴

東莞台奴
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118樓

2010-09-03 18:57

交通建設不一定是需要時才建，有時是為了未來交通規劃而建

中山高、二高剛完成時交通流量也不多，現在呢?

雪山隧道慢了十年通車，一通車不是立刻就塞爆了?

再者，國土規劃要有整體宏觀的規劃

如果只計較哪一個縣市比較熱鬧，那眼光未免太狹隘了點。

不來的彼得

不來的彼得
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119樓

2010-09-03 20:49

東莞台奴 wrote:
交通建設不一定是需要時才建，有時是為了未來交通規劃而建

中山高、二高剛完成時交通流量也不多，現在呢?

若高鐵當初蓋在各大都市的市中心,不但只會衍生更多的交通問題,
也無法讓其它區域發展進而做都市的更新.

現在回想起來高鐵蓋的位置還是有他考量的,

humi88

humi88
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120樓

2010-09-03 21:36

和竹科有關的捷運等公共便捷交通系統都是浪費市政經費. 電子新貴只需要寬闊無比的林茵大道. 可以開百萬起跳
超大休旅車乘風急駛. 回竹北豪門巨宅. 只留下被這些新貴炒高的房價/物價/灰塵/給新竹窮酸原住民.
坐公車/捷運? 多失身份.
未蒙其利先蒙其害. 極度悽慘的新竹在地人.
竹科. 新竹不需要也不歡迎.
小女子世代新竹人. 至今租屋. 誰害的?
嗚