大新竹輕軌路網計畫預算三百億 (第114頁)

herblee
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1131樓

2017-05-23 23:59

hayato567 wrote:
"這是Dusseldorf輕軌電車, 這條路沒有比光復路寬"
從第一張圖片來看,其實道路的部分應該是超過30米了,已經比光復路寬.
光復路看起來寬是因為劃了雙向6線道.
但實際上根本就沒有甚麼綠帶.
清大的那一段都是清大跟工研院退縮之後所騰出來的綠帶,
再來就是光復路人行道根本連照片中的1/3都不到.
如果要比照照片的蓋法,那光復路就真的只會留下一個汽車道跟機車道而已.
我是支持縮減車道來增加大眾運輸車道.
但你覺得有多少新竹人能接受這樣的規劃呢?
(恕刪)

這和光復路一樣是6個車道 , 中間二個車道是輕軌

信義路中央的公車專用道佔去2線後, 左右也是只剩下二個車道

廣州中山大道 , 有之前10線公車齊發, 和之後改為公車專用道的改善
做之前也是被批評會塞車, 擠壓其它車
BRT 和LRT 的車道配置是完全相同的

法國Lyon 輕軌, 就是平面的
其實鋪輕軌是要整條馬路動大手術, 先把管線移開, 做好排水, 再整路基,才能鋪上輕軌

Ace.H

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1132樓

2017-05-24 0:50

xqpw21zk wrote:
如果是在平面的輕軌，就很難和私人運具競爭了！因為平面輕軌不太可能專屬路權，講白話就是要等紅綠燈，甚至和汽車共用車道！
另外，新竹太多路幅小卻交通流量很大的路，能不能允許鋪平面輕軌是一個問題，附近居民能不能接受沿線有架空電線，恐怕又是另外一個問題！...(恕刪)</blockquote
我又沒說新竹輕軌是走平面軌道。輕軌要走平面還是高架自有專業評估和規劃。
等正式規劃出爐，要批評那段不適合走平面卻走平面也不遲吧。

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1133樓

2017-05-24 8:43

同樣車道,車流量不同,結果也是大不相同

信義路周遭有很多條平行的路
相較光復路,是主要幹道,卻只有公道五路平行,且離很遠
怎麼能再縮減車道奱成公車專用道

zzzjggs

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1134樓

2017-05-24 11:51

藍色速度 wrote:
雖然這個實在喊了好...(恕刪)

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1135樓

2017-05-24 14:46

2017-05-24 10:03
［記者洪美秀／新竹報導］時代力量新竹黨部主委邱顯智今天與政策研究組長林彥甫等人前往市議會大門，針對市府提出「大新竹輕軌計畫」，提出三大訴求，包括公開輕軌計畫評估結果，召開各區公聽會及提出整體大眾運輸網路規劃，同時針對輕軌未來的營運，也要求應永續經營，不要成為另個蚊子天燈館。

主委邱顯智說，市府提出大新竹輕軌300億元的大案子，到現在都沒看到評估報告及相關的規畫設計，顯示市府對此案子並非經過深思熟慮所提出的，他要求市府應審慎評估，尤其應公開透明，且要針對後續的營運提出規劃，不能像世博台灣館般，花了15億元卻變成蚊子館。

邱顯智說，過去20多年，歷任市長都提出要蓋輕軌，但都只聞樓梯響，雖提出可行性研究，很多市民對此政策是既期待又怕受傷害，更擔心輕軌使用率低，成為拖垮市府財政的大錢坑。

邱顯智要求市府應公開大新竹輕軌的評估結果，包括財務可行性、交通需求面和替選方案成本效益等，同時應將市區重要的站別做公開透明的規畫。

新竹市府交通處強調，大新竹輕軌計畫未來將進行更完整的規劃報告，包括路線、營運計畫和施工方式等，絕不會草率處理，當然也會召開公聽會等，這是市府未來建設的重要契機，市府一定會妥善規劃。

不知要美化到什麼程度,評估才會通過

sawx2095

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1136樓

2017-05-24 21:56

時代力量是在唱衰新竹嗎?
新竹有輕軌不錯阿,幹嘛唱衰
像我就是會搭的人開車竹科這麼塞
新竹有重大建設很好阿支持年輕市長
希望趕快評估好快快動工給新竹一個未來

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1137樓

2017-05-25 10:15

時代力量：竹科通勤族多數不會搭輕軌上班

2017-05-24 11:05聯合報記者林家琛╱即時報導

時代力量新竹黨部主委邱顯智等人今天在新竹市議會大門召開記者會，直指新竹大輕軌計畫無法解決新竹科學園區交通問題。記者林家琛／攝影

時代力量新竹黨部主委邱顯智等人，今天上午到新竹市議會大門召開記者會，指新竹大輕軌計畫無法解決新竹科學園區交通問題，要求市府召開公聽會、資訊透明化，以免輕軌黑洞拖垮新竹市財政。

邱顯智與政策研究組長林彥甫等人指出，他們問過竹科上班族會不會搭輕軌上班，多數人回答：不會。他們解釋，新竹市北區竹科上班族集中地的荷蘭村以及大鵬新城、美學院、延平路一帶社區不走輕軌，輕軌也不會經過竹科幾個大廠，上班族認為開車、騎機車會比輕軌方便，因此若沒有整體規畫，註定輕軌會是失敗的計畫。他們曾做過短暫的網路民調，不會搭輕軌的人也是多數。

邱顯智說，他在德國念書，光是海德堡就有五條輕軌，輕軌不是不能蓋，但要蓋在對的地方，新竹市政府如評估、規劃設計不當，輕軌最後很可能淪為使用率低、拖垮市府財政的大錢坑。過去22年有4任新竹市長都喊著要蓋輕軌，也做了4次的可行性研究，卻沒有一次有進一步的執行，所以多數市民是既期待又怕受傷害。

時代力量向市府提出三大訴求，第一，公開大新竹輕軌計畫的評估結果，包括財務可行性、交通需求面以及替選方案成本效益比較。第二，召開各區公聽會，廣徵專家學者、市民對於輕軌建設之意見。第三，提出整體大眾運輸網絡規劃，包括市區公車、公共自行車及人行空間。

林彥甫說，市府至今除了簡單的路線示意圖外，沒有公布任何細部資訊，卻要花新竹市民180億元，近乎於今年新竹市197億元總預算。假如沒有整體大眾運輸網路的規劃，單以輕軌很難解決新竹市的交通問題。且公車系統與人行空間的完善與否勢必都將影響民眾搭乘輕軌的意願，市府在推動輕軌時，務必要一併提出新竹市大眾運輸網絡的整體規劃與改善方案。

輕軌只走園區一路,注定搭的人,少之又少,一定大人搭,只是很少
而且也解決不了塞車問題
還留了一個大錢坑給新竹市政府