無形無想 wrote:
一堆87超愛歪樓扯環...(恕刪)
現在costco、迪卡儂及全聯構成的商圈假日已經有很多行人了 大部分是附近的住戶 週末還會有全行人號誌 隨著附近建案陸續完工 以後行人只會越來越多 不會比開車的少
前面可以討論商場停車場和停車需求 卻不能討論商場的人行道 要求更好的人行環境？
Ace.H wrote:
我有說不是嗎?我只說你拿汽機車的排放標準來論PM2.5是錯把錯把馮京當馬涼。
我貼的那個表格是世界性的平均統計。在台灣汽機車排放的PM2.5是低於營建跟揚塵的。但比例都不低沒錯。
這裡大家想討論的是光埔商情，不要再扯到別地方去。
什麼叫累積，什麼叫不可逆的前面我解釋了。還不清楚，請另開討論串，我樂意向你討教。
其它一堆我沒再看下去了，就醬吧。
我懂大大的意思了
的確 PM2.5統計跟排放標準是錯把馮京當馬涼
排放標準跟環保署的統計結果無關 一個是汙染源的上限 一個是結果
多謝指正
我的意思是能抑制的汙染源就盡量去抑制降低危害
回歸商圈討論
我的重點只是在於人行環境對一個好的商圈至關重要
光埔空橋計劃的模板，也就台北市信義商圈的人行道上面是不會有機車停放的
就連台中市的誠品綠園道看起來也是很乾淨的
人行道上機車竄來竄去的商圈這水準之低無法想像
開放機車停人行道 光埔重劃區大概久了又變成行人寸步難行 就跟整個新竹市一樣
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