dark-knight wrote:我要指出問題關鍵在"...(恕刪) PO了一篇文,有一種人也不知是何居心,看了其中一句,見縫就猛插針。非常有毅力的死纒賴打,讓你窮於招架;最後再把你規為仲介或投資客。瞬間他變成了正義之士,你却萬劫不復。被害妄想已如此,隨他吧!
那條"輕軌"或"捷運",不就是之前沒人坐的內灣線嗎把平面鐵路拆掉,換成高架鐵路,就變成房地產利多了,這麼好騙,難怪建商跟包工程的政治人物荷包滿到不行試想一下,新竹人在市區,園區內上班就學,有幾時需要搭火車過了(竹東,二重埔是有需要沒錯)新竹市區,園區那麼小,摩托車哺一下就到了,下雨天頂多就開個車真有人需要跑到邊垂地帶搭火車?那下火車之後再叫計程車嗎另外,今天媒體報導,近來房市下修,台北市面捷運高架第一排,率先修正一成所以,面台鐵電聯車的嫌惡要修正多少呢
lilicoco02 wrote:另外,今天媒體報導,近來房市下修,台北市面捷運高架第一排,率先修正一成所以,面台鐵電聯車的嫌惡要修正多少呢^++^(恕刪) 我也好想知道公道五油庫那邊的案子關埔高壓電塔那些有嫌惡設施的要修正多少...
parkview wrote:我也好想知道公道五油...(恕刪) 我沒買那裡,所以我不知道至於關埔那幾根,在台電新桃區服務的朋友說,確實是要遷移地下化,只是開始地下化的第一根,原本預定要設在重劃區北邊,避開重劃區,但那也有住戶抗爭,目前就是這樣囉
原先新竹市政府的確有提出輕軌捷運的計畫,並規劃了橘線與紅線兩條路線,這就是大家所熟悉部分賣房子的銷售員 or 仲介業代口中所提的『輕軌捷運』。不過這個計畫之後因為所需預算過於龐大,因此更改了計畫內容,改以『台鐵內灣支線改善計畫』取代。內灣支線改善計畫即是以高架取代原本內灣線平面軌道,並延伸竹中站與高鐵竹北站作為高鐵對外之聯絡。詳細的計畫內容可以上新竹市政府網站查詢:http://urban.hccg.gov.tw/files/950623內灣支線(關埔)核定版(1).pdf內容節錄如下:原「新竹都會區大眾捷運系統計畫」內已規劃路線聯絡新竹市區、竹中站、高鐵新竹車站特定區、新竹縣等地,興建成本約350億元,由於建設成本龐大、財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車,經與地方政府多次協調溝通後,咸認現階段以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善」作為優先推動方案,以有效整合現有資源。台鐵新竹內灣支線改善計畫,係為連絡高鐵六家站與台鐵新竹站,供轉乘旅客使用,乃就現有台鐵內灣支線為基幹予以改善擴建,其規劃路線詳圖一所示。另本計畫已奉行政院核定納入5 年5 仟億建設計畫中,並經行政院民國93 年9 月27 日院臺交字第0930043548號函核定在案及民國95 年6 月5 日院臺交字第0950018463 號函示應繼續推動(詳附件一),其執行分工機制係由交通部高速鐵路工程局負責規劃,交通部鐵路改建工程局負責施工,興建完成後則由交通部台灣鐵路管理局負責營運。