大新竹輕軌整體路網_20210514版 (第11頁)

cckm

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101樓

2022-04-14 10:39

00ff55aa wrote:
雙北大眾運輸那麼發達，實際數字都沒有那麼樂觀，更何況雙北有比較多的金融服務業。

以紅線預估14萬人次來看,
已經遠超過「樂觀」兩字了,
再者,若真有14萬人次的需求,
早該直上重運量捷運........

00ff55aa

假日的估量不知道是多少？應該有不少是因為六家線斷線被迫去園區一日遊的。除下來日均量還可以有十幾萬人次也是真的蠻厲害的

2022-04-14 11:56

MBUSA

六家線的大部分是借了內灣線的原路線，直接從六家站拉新軌到竹中站後再接上原有內灣線的竹中站到新竹站。因此，假如從六家站搭區間車要到新竹市老市區，這條路線的走法就像是抄襲心電圖似的。

2022-04-14 14:08

00ff55aa

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102樓

2022-04-14 13:13

內科工作人口約15萬與竹科相彷。台北路網綿密，加上內科停車月租不便宜，在沒有疫情的時候，港墘跟西湖站加起來日均量約6萬。竹科路網覆蓋率低，停車又免錢，日均量能有一兩萬就很厲害了。加上六家線日均量約1 萬，1路公車約5000，日均量3-4萬應該已經算很樂觀了。十幾萬就完全不知道怎麼算的。

cckm wrote:
以紅線預估14萬人次來看,
已經遠超過「樂觀」兩字了(恕刪)

cckm

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103樓

2022-04-14 13:41

00ff55aa wrote:
內科工作人口約15萬(恕刪)

顧問公司應該會有合理的預估搭乘人數,
只是市府做成簡報後可能就完全是另一回事.
當年高捷計劃的原始預估運量大約就是後來的20萬,
但是為了美化帳面,硬把原始預估運量加倍.

不知拿出14萬這個數字的人,
有沒有考慮到要用什麼系統才能運送這麼多人???

sguitar

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104樓

2022-04-14 13:41

新竹市就是因為鐵路的關係導致塞住在那幾條路
個人認為鐵路地下化才是正解
台南市區就鐵路地下化如火如荼要開始動工了
不過在這之前要把這些住戶搞定就應該蠻難了

另外..就算輕軌建好大家應該還是都開車....
園區薪水那麼高買了高檔車寧願塞馬路

mko1989

那就繼續塞啊我們要解的是人通勤的問題不是那些想要把四輪開上路的問題

2022-04-15 11:00

cckm

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105樓

2022-04-14 13:49

sguitar wrote:
台南市區就鐵路地下化如火如荼要開始動工了

南鐵爭議是因為路線東移,
原本不需要拆遷的住戶被列入拆遷,
而東移後騰出的地卻交給財團開發.

新竹市鐵道地下化或可簡單些,
就只在新竹站和貨運站兩個大站場地下化,
原站場地面上的空間還可以蓋一堆公園.........

哇嗚嗚嗚

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106樓

2022-04-14 17:42

sguitar wrote:
新竹市就是因為鐵路的(恕刪)

請問大家目前這個規劃路線表
如果是以下這樣

1. 六家線不廢且增班到15分鐘一班
2. 紅線只做到新莊站且紅線與橘線同時開發
3. 最後一哩路就靠youbike/小型接駁車/gogoro之類的

這樣是不是最符合大部分主流民意然後修改量又少呢

edwarddhliu

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107樓

2022-04-14 17:58

哇嗚嗚嗚 wrote:
1. 六家線不廢且增班到15分鐘一班
2. 紅線只做到新莊站

這樣只怕竹北會抗議，因為換車用很多時間。或是增加新莊←→六家的班次，就不會增加太多成本。

MOPOW

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108樓

2022-04-14 21:16

真心覺得議員們應該來這篇看，把大家點出的問題拿去質詢，不然到時候花一堆錢蓋完還沒效益，新竹交通就真的沒救了，總不能拆掉重蓋吧？

cckm

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109樓

2022-04-15 0:52

edwarddhliu wrote:
這樣只怕竹北會抗議，(恕刪)

這條路線和竹北幾乎無關,
主要是園區到高鐵和新竹市區的交通,
竹北為什麼要抗議???
前幾年捧的風風光光的混用型輕軌系統倒是可以考慮引進,
同時跑六家線和紅線.........

cckm

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110樓

2022-04-15 1:15

MOPOW wrote:
不然到時候花一堆錢蓋完還沒效益，新竹交通就真的沒救了，總不能拆掉重蓋吧？

效益一定會有,
只是不可能像計劃中隨便張個嘴就是十幾萬人次,
而且到時道路交通一定還是會呈飽和狀態.
市府應該誠實面對問題,
而不是畫餅.......