但許市長提出說明，表示會結合民間資源，以BOT的方式來經營，且44億元的費用已有著落。他才趕緊和幕僚會商，並報請行政院核定。
BOT案進行是有一定程序要進行,甄審委員會設立,決定甄審標準,進行公告徵求.
再審核各項資格和興建,營運及財務等計畫等.所有的過程都要公開透明,才能符合全民的利益.
新竹市政府在還沒有完成對外公開徵求,
許市長就對外說費用已有著落,未免也操之過急.
這說法是不是已經有內定名單了.
為什麼那家財團(我不知道哪一家)可以跟市府關係這麼好.
提前可以和市府接觸說會投資這44億,還讓市長這麼積極跑去中央爭取.
這麼不透明的過程,會讓人放心嗎?
下面的新聞稿已經告訴是哪一家財團了.
新聞稿網址
是一家名叫"國瑞集團"的營造公司要來投資,此國瑞集團可是和日本豐田在台灣的生產公司
國瑞汽車一點關係都沒有.
相信多數人應該都沒聽過這家公司,查了這家公司的官網各位可以看一下.
恩~一個連官網資料到處缺漏的公司,簡中和英文功能都沒有的陽春公司.
居然可以寫出"投資新竹南寮港園區投資計畫構想概要書",還說要投資2億美金.
這似乎不太合理.
真希望新竹市府可以這份重要的資料公開出來,讓市民看看這資料有關財務計畫是怎麼寫的.
也希望這家以當初以疏淤工程起家的營建公司"國瑞集團",
可別只是看上南寮的疏淤工程的利潤阿.
有關BOT的風險,台灣已經發生過很多次的經驗.
各位板上先進可以參考一下張忠本先生的一篇文章.
希望南寮漁港的開發案別成為下一個案例.
兩年前第一波南寮沒有列入直航港後, 統一原本宣布的湖口農產食品加工園區就接近停擺, 原本所謂的南寮興建海景觀光飯店的說法也不見了, 甚至竹東所謂的度假型飯店也消失了, 只能說, 現在如果南寮可以客貨直航, 原本很多空中樓閣的建設都會爬出來, 很多財團都會出現
丹尼斯先生 wrote:
感謝Google大神...(恕刪)
1. 福清高鐵在2013年10月動工, 原估計五年完成, 不過和台灣每次工程都落後的狀況剛好相反的是, 中國說五年完工, 往往都是提早25%的進度完成, 看看最近的工程進度 (前幾天高鐵大橋開始設立支撐橋墩, 每一個橋墩的鋼筋使用量都超過五噸), 可能三年半就可以完成, 到時候, 福州到平潭不用30分鐘, 然後透過福州轉車還可以搭乘高鐵到中國各大都市
2. 習近平在APEC會議之前才前往平潭考察, 福建省商務廳官員證實，主打「對台合作」的福建自貿區已呈報大陸中央，凡是服貿和貨貿推不動的，都可拿到自貿區進行局部先行先試。所以未來對台貿易的重心在福建自貿區, 平潭又屬於自貿區裡面的特區, 等於是重心中的重心
離平潭最近的新竹如果開通客貨直航, 有意願承包BOT的財團和資金有甚麼擔心的, 連國瑞這種蒼蠅級的企業都想要搶頭香了, 只要新竹市政府不搞私相授受,採取開放投標, 短期之類絕對有大型資金表態願意承包BOT, 但是請速度加快, 盡快在2015年之前完成BOT所有作業和相關政府承諾文書作業, 新竹市民可不想要南寮港BOT成為台中古根漢第二...
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