ronachen wrote:
經國橋拓寬才有機會...(恕刪)
好奇目前竹科這區佔總投票人口的多少％？有專業的大大有資訊嗎？
三年前的新聞
柯建銘表示，新竹市幅員狹小、交通擁擠，完成3項大規模交通建設後，將會使新竹市「脫胎換骨」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20151208004921-260407
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https://reurl.cc/XEb6D
piscesfox wrote:
這麼重大的建設，沒...(恕刪)
何煖軒表示，設置系統交流道與台68快速道路銜接五楊高架，擴大交通服務範圍至南寮及竹東；以國1北向接往國3南向、國3北向接往國1南向為主要交通旅次，高架道路延伸於中山高新竹系統交流道增設南向匝道銜接國3，提供行駛國1與國3選擇，徹底解決塞車瓶頸。
柯建銘表示，新竹市幅員狹小、交通擁擠，完成3項大規模交通建設後，將會使新竹市「脫胎換骨」，工程經費概估650億，依公路法第12條將全額由中央負擔，並由國道基金項下支應，促進高科技園區產業群聚發展。
2015年12月 選前發布新聞 過了3年多 不知道效率如何? 有動工才是真的 若還在紙上談兵 那就唬很大, 新竹的建設總是落後很多等不到中央關愛...
國1拓寬擬高架橋通竹北 居民反彈
2021-12-28 00:33 聯合報 / 記者巫鴻瑋／新竹報導
國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫將以高架橋通過竹北，高公局昨在興安里開公聽會，民眾陳情高架橋緊鄰住宅大樓恐影響居住品質，且竹北轉接道更加劇塞車問題，要求重新規畫；高公局表示將再檢討，審視竹北段是否能做更完善的路線設計。
高公局說，拓寬計畫將以湖口隧道截彎取直進入竹北，並在原平面車道兩側興建南北向高架橋，同時將興建北入南出的轉接道，銜接高架段及平面段疏導車流，一併規畫以系統交流道方式連接台68線快速公路。
但是不少國道西側的居民及大樓管委會代表指出，表示未來如果興建高架橋，橋面將緊鄰一旁大樓，有噪音、空汙問題，甚至是安全疑慮。
民眾要求高公局把高架橋改到高速公路東側，以單側雙層的形式通過竹北，因東側沿線主要是公園綠地，且離最近的住宅大樓至少百公尺以上；也有人強調不要補償金、不要被補助安裝隔音氣密窗或空調，只求高公局重新設計規畫。
南向竹北轉接道的設置必要性也遭檢討，有民眾認為，湖口往竹北的南下路段幾乎隨時塞車，轉接道匯入平面後與竹北交流道相距不遠，將來車流交織，塞車只會更嚴重。
高公局回應，會施作隔音牆及減噪路面，伸縮縫也會做封閉性處理，強調「對地面、低樓層建築影響小」，反遭民眾嗆「到時請官員們到我家睡一晚看看」。高公局說，將彙整民眾意見，再檢討評估。
rain12329 wrote:
何煖軒表示，設置系統交流道與台68快速道路銜接五楊高架
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