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覆文如下：親愛的縣民您好：
您的電子信函我們已經收到了，台端反映有關竹科交流道往新安路擬劃設二車道及竹科巡迴公車路線問題，答覆如下：有關竹科交流道劃設二車道疏解高速公路車流，已報請（路權單位）國道高速公路局會勘，向高公局簡報提出解除竹北交流道匝道儀控管制及竹科交流道規劃二線車道疏解車流事宜，另北上匝道出口壅塞造成回堵擬拓寬礙於道路規範，本府已協調高工局研議，有關交流道相關問題將儘速於相關會議及場合向高公局提案建議另竹科巡迴公車路線問題，將轉請權責單位新竹科學園區卓處，本府交通旅遊處非常重視您反映的意見和問題，衷心歡迎您常利用這個信箱，表達您的看法或建議，有您的熱忱，相信我們的縣政會做的更好。
祝 平安健康
鏡淳 敬上
barbosa wrote:
老實說不是每個地方都...(恕刪)
非常同意！
我覺得目前新竹市民搭乘公共運輸工具的人口並沒有辦法支撐起一條甚至二條捷運。現在市府推免費公車是想“培養”市民搭乘公共運輸工具的習慣，對“養得起”捷運這個終極目標來說只能算是幼稚園，差距還非常遠。（以高雄市的虧損來說，就是因為高雄市民習慣開車、騎機車直接到達目的地，不習慣搭乘公共運輸工具，現在蓋好捷運只能先虧個幾年、再慢慢培養習慣）
最近新竹搭公車的人口有慢慢增加的趨勢，但是還不夠多；所以目前最好的方法應該是繼續增加路線和班次，多培養搭乘公共運輸工具的人口。等到搭的人夠多了，再來談捷運也不遲。
再說，一個都會區要能養得起捷運，人口要夠多（人不多坐捷運的人就不會多）、人口密集度也要夠高（太分散捷運不可能都顧得到，一樣會影響搭乘意願），很懷疑新竹市是否能符合這個標準…
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