相對務實的新竹大車站計畫

我覺得新竹大車站計畫還蠻務實的，實事求是而論，高架化會遭遇景觀大道永久路型的問題，地下化所費可觀，爭取難度極高(以前爭取多年還是被中央否准了)，且曠日廢時...

至少大車站計畫能最快解決現在車站硬體落伍老舊的問題，所需經費相對便宜很多，後續維護也是方案中最容易的，而且能避免拆遷民宅導致工程延宕以及鐵路立體化導致交通黑暗期的問題，無論就時間、金錢綜合比較，效益是比地下化來的高的

畢竟國外也有諸多城市沒有地下化，也發展的很好，重點還是在於商圈、公共建設與用地整合，而非鐵路地下化就能瞬間引發都市大發展(例如:台中鐵路沿線就算地下化，在怎麼發展也不會超越七期，除非有後續更大規模的整合用地以及公共建設的投入，但目前台中市政府的重心並不在此)

這個計畫基本上是學習日本岡山站、東京品川站、韓國首爾站的精神(高鐵左營站跟台鐵新左營站也類似這個模式)，整合各種商業機能於車站平台上，又收納各種交通運具(例如:輕軌、計程車、公車、停車場...)於車站內，同時整合新竹客運旁的土地進行聯合開發大樓，前後站共計4棟，如此還蠻期待看到成果的，畢竟光是站內商場開發的好，其實就能贏過台灣很多車站了

至於汽機車要前後站往來，我覺得現行新竹市的高架道或地下道拉皮整修後，其實就很夠用了，不太需要花大錢鐵路地下化，不如把鐵路地下化會增加的錢拿去改善園區交通比較好