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新竹市有沒有公路捷運BRT規劃

嘉義公車捷運是全台第一條公路捷運系統,於2008年1月31日就開始啟用

之後台南市,台中市,與高雄市也都有此計畫,我們新竹市有規劃嗎?
2013-04-09 15:33 發佈

kegabu wrote:
嘉義公車捷運是全台第...(恕刪)



你想太多了

腹地太小,道路窄又難以拓寬, 就算規劃了實質上作不到BRT只會被罵死

新竹的主力經濟活動跟其他縣市有很大差別


kegabu wrote:
嘉義公車捷運是全台第...(恕刪)


嘉義那條是用於高鐵站與嘉義市區的連接, 其實算是非常郊區, 車子很少, 所以有辦法畫出車道來作 BRT, 不過乘車人數不算多.

至於台中市與台南市, 市區的道路路幅也不大, 外環的道路才比較有可能畫出 BRT 專用道, 不過光想像中港路 BRT, 應該其他車道會塞爆吧. 高雄市則是除台北市外最有可能與路幅寬度做 BRT 的城市.

新竹市不適合 BRT, 新竹市適合這種單軌電車 : 單軌電車 (monorail) 資料整理
新竹廢得很
地方政府不做事
中央政府不輔助
住新竹20年了覺得很可憐
蓋捷運中央只會拒絕
新竹市政府也很無腦
搞了個竹竹苗輕軌
過馬路還要等紅綠燈
這東西根本不可行
還是高架的單軌好
腹地當然小

我要表達的是主要道路可以再擠下類似軌道,高架軌道或專用道運輸的公共設施?

不太可能路幅太小

如要架設
替代道路的配套解決可以克服?

另外潛在輸送人口可以養活在地公共運輸系統?

有車的大多開車騎車習慣養成不是說改公共運輸就改的

除非新竹市硬起來路邊停車全部實施收費機車也一樣, 讓自有設備運輸增加更多限制慢慢習慣轉公共運輸

至於錢夠不夠就要問在地政客錢花到哪了


iepmis wrote:
其實新竹不是腹地小,...(恕刪)

新竹市區除非轉向香山發展,
否則腹地的確恨小.
小客5509 wrote:
除非新竹市硬起來路邊停車全部實施收費機車也一樣, 讓自有設備運輸增加更多限制...

就算大眾運輸相當發達的台北市,
路上車流量及塞車程度依然遠高於新竹市.

大眾運輸要發達還有個重點,
當地居民要「願意走路」.

a5593062 wrote:
新竹廢得很地方政府不...(恕刪)

新竹蓋捷運要給誰搭?
小客5509 wrote:
你想太多了

腹地太小,道路窄又難以拓寬, 就算規劃了實質上作不到BRT只會被罵死
既然能高架何需限於單軌?

都高架了還單軌,以後不夠用會被批當初怎麼規劃的?

五楊高架還能有兩線高速公路呢


錢,問題是錢,有錢地下捷運我都贊成


新竹路還好,光復路與公道五路都還好

問題在路邊停車,問題在太友善開車族


讓公車方便快速準時,讓開車族不方便,才能減少開車,願意搭公車

這是成本最低的解決方案

當然有錢就另當別論

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