高鐵橋下道路的興建都是在新竹縣的境內啦~~

kempshous
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樓主

2010-09-11 23:19

每回看到有人認為高鐵橋下道路的興建是屬於新竹縣市
我就覺得很納悶
明明就都屬於新竹縣政府的範圍
為何都要扯到新竹市???
從六家高鐵區過去竹中員山路
都是新竹縣管
更精準的說
是竹北市政府和竹東鎮公所.

新竹縣政府可以拉一條直線
從六家高鐵下方直一條橋及道路
直接通過興隆路至竹中到竹中口通中興路四段.
屆時還可以接公道五東延.

高鐵橋下道路的興建都是在新竹縣的境內啦~~

2010-09-11 23:19 發佈

文章關鍵字高鐵橋道路境內興建新竹縣

qazzaq

qazzaq
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2樓

2010-09-12 11:35

有必要分那麼清楚是新竹縣還是新竹市的嗎??
一樣都是用納稅人的錢興建的~
還是說~等這座橋蓋好之後，新竹市民往來新竹縣的話，不能走這條橋

wenhoya

wenhoya
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3樓

2010-09-13 9:10

kempshous wrote:
每回看到有人認為高鐵...(恕刪)

還有在蓋嗎?
什麼時侯完工啊

Canon IXUS 870IS, SYM X'Pro 125, GBA, http://I.am.a.poor.man.com.tw

humi88

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4樓

2010-09-13 9:46

竹北市民是不是也不能經慈雲路?
把不屬於新竹市的竹科搬到竹北吧.
污染不只是物質更可惡是心靈污染/貪婪/無知.

kempshous

kempshous
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樓主

2010-09-14 9:24

我看不慣新竹縣政府啦
什麼好的都往竹北那裡投
我老家關西那邊都沒有什麼建設.
這10幾年來除了118線拓寬外
都沒有什麼改變
(我的戶籍還是掛在關西)

明明就可以自己建一條橋從高鐵過竹中
卻都不做.
只會在那邊哭窮
會窮也是自個縣政府造成的.

以前的新竹縣是有盈餘的縣市
被鄭姓縣長搞成這樣
真的很討人厭.

scott9282001

scott9282001
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6樓

2010-09-14 9:50

竹北才有炒作的機會...不然那些縣市長選上要作什麼?

用個簡單數學就知道

一個縣長薪水多少??算八萬好了..四年約.8x12x4=384萬選舉一次都要超過千萬以上的選舉費用...差額人情怎麼還???

為民服務??想太多... 為幫他選舉的人服務 ^++^

關西好像山坡地和農地很多也沒有工業區很難炒作房地產

竹北有高鐵有生技園區還有台大 ...管它會不會真的有發展有夢最美

要不然想一個關西可以發展什麼???可以給縣長炒作一下

要蓋那個橋...把高鐵橋旁邊都劃成住一住二就很快了... ^++^

ludi01

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7樓

2010-09-18 9:12

kempshous wrote:
每回看到有人認為高鐵...(恕刪)

版上有一些人一直講要從高鐵旁建一條橋接上公道五,再接上中興路四段, 甚至直接拉進園區,
請問, 目前建這條橋的經濟效益在哪裡?

雖不否認高鐵對商務人士的便捷, 但高鐵的載客效率與周邊經濟價值已經證明是如此低,
高鐵周邊也是荒涼貧瘠, 拉這條路到中興路上要做什麼?
大部分的竹北交通進園區不會拐個大彎還要去塞在中興路上!!
以目前縣府欠債數百億, 這根本不是迫切的計畫, 政府中央也早否決這個價值,
所以不要再聽信高鐵附近建案的建商胡吹夢想了, 蓋到一半的高鐵橋下道路早就無限期延期啦~
已經施工的橋墩也不會有後續維護, 等著慢慢塌陷了

music

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8樓

2010-09-18 10:59

高鐵橋下道路我是很期待的
竹東往竹北除了慈雲路、中正橋、中華路，沒有其他途徑
所有的車子全部都湧進新竹市，只為了過橋，每天上下班塞車塞得還不夠？
多一條路，就多一個分流的機會

路，是人走出來的。

沒有交通，哪來的人潮跟建設？

因為沒人，所以不需要？
等到全部人都擠在一個區域再建設馬路才符合效益？

全部都蓋滿了，哪還有地可以規劃道路，徵收？笑話，抗爭不完啊
常常抱怨光復路塞爆了
希望可以拓寬
旁邊都是商家，怎麼拓？

iepmis

iepmis
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9樓

2010-09-19 1:36

ludi01 wrote:
版上有一些人一直講要從高鐵旁建一條橋接上公道五,再接上中興路四段, 甚至直接拉進園區,
請問, 目前建這條橋的經濟效益在哪裡?

雖不否認高鐵對商務人士的便捷, 但高鐵的載客效率與周邊經濟價值已經證明是如此低,
高鐵周邊也是荒涼貧瘠, 拉這條路到中興路上要做什麼?
大部分的竹北交通進園區不會拐個大彎還要去塞在中興路上!!
以目前縣府欠債數百億, 這根本不是迫切的計畫, 政府中央也早否決這個價值,
所以不要再聽信高鐵附近建案的建商胡吹夢想了, 蓋到一半的高鐵橋下道路早就無限期延期啦~
已經施工的橋墩也不會有後續維護, 等著慢慢塌陷了

這座橋最大的效益就是他會有快速道路的匝道, 中興路的端點距離工研院(6000員工)西大門大概不到兩百公尺, 也會與公道五相交, 延伸入園區三期更可提供園區聯外一條重要幹道.

被交通部運輸所否決的原因是他們認為無法紓解台一線或一高或二高的車流.

至於高鐵的載客率與周邊是否荒涼, 稱的上荒涼的大概是桃園, 嘉義與台南, 新竹站周遭算是十分發展的, 而且新竹站的進出站人數僅次於北高中, 贏過桃園台南板橋嘉義.

stevenchao

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10樓

2010-09-19 7:24

iepmis wrote:
被交通部運輸所否決的原因是他們認為無法紓解台一線或一高或二高的車流.
(恕刪)

這..他們是沒看過下班時高速公路新竹-竹北段塞的狀況嗎?

每次只要由一高往北走,最塞的永遠是新竹-竹北這一段

另外新竹市不和新竹縣合作蓋橋樑, 其實新竹市自己也會傷害到

下班時慈雲路整個塞爆, 塞到園區一路來, 連園區一路要往光復路的車子也動彈不得

園區後門介壽路往東接光復路的地方也是塞成一團

以上全部都是興建高鐵橋下道路的理由.

如果說新竹市願意買世博會台灣館, 而不願意多蓋幾條橋梁把道路做好, 那我只能說新竹市太沒有遠見了

新竹市只要把道路/橋樑做好, 自然會有人來投資, 就算大家都住竹北又何仿?

新竹市發展商業空間的條件比竹北好太多了!! 你把基礎建設做好, 自然大家都會把公司行號設在這邊

竹北的商業地都被建商拿去蓋住宅, 新竹市要好好把握剩下重劃區的商業地阿!

這樣才是永續經營, 不要賣給建商蓋住宅賺一次就沒了..