A7、A8的交通改善計畫

A7、A8的交通是個硬傷。目前我在網路上找到一些官方提出過的未來可能解決辦法（都在規劃中，最後不一定會實現），整理如下：

1. 新增林口第三交流道：依照目前文化一路到文化三路的交通狀況，不太可能是在這一段再新增交流道。我認為比較可能的方式是從龜山直接新闢一條交流道，比如說從文桃路經柯厝坑銜接國一。

2. 拓寬壽山路：壽山路在桃園市的部分已拓寬為40米，新北市的部分還未拓寬。2019年11月中旬已請新北市政府盡速提出拓寬的可行性評估，後續向中央爭取補助。壽山路可以銜接新莊「新北大道」上的高架道路，直通台北市忠孝西路和市民大道，所以是一個很重要的對外聯絡道路。

3. 改善青山路：因為彎道過大、坡度過陡難以拓寬，目前限高2米，桃園市希望取消限高改為限重（因常發生車禍），但是交通部高速公路局對此有意見，須再協調。

4. 林口龜山線輕軌：在2019年12月出爐的桃園捷運路網草案中，第二期路網規劃了一個十字形的輕軌路線。東西線連接A8站和桃園捷運棕線，南北線連接A7站、A9站並延伸至新北林口。兩條線理論上會在文化二路、復興一路上交會。但目前會碰到兩個變數：
 （1）新北市捷運局在2020年4月，也提出了林口輕軌的構想，預計從醒吾科大開始，經中山路、文化二路，連接A8站後，續接桃園市政府規劃的龜山輕軌。
 （2）輕軌南北線必須經過目前的龜山第三公墓，才有辦法銜接文化二路。這必須等公墓遷葬問題解決後才有可能繼續往下發展。

基於上述理由，最後輕軌路線可能不會是十字路網，而是一條路線從林口直通桃園。這一切要等雙方將各自的草案提出來協商，有共識之後才會知道最終方案。

5. 新建快速道路：由龜山坪頂新建一條快速道路，銜接新莊台一線「新北大道」上的高架道路。這計畫的問題是，會跟拓寬壽山路的功能重疊，所以拓寬壽山路和新建快速道路，最後應該只會擇一實施。

6. 新增林口A匝道南出右轉車道：目前林口A匝道南出車道共4線道，其中3線道為左轉道，1線道為右轉道。日前已經有民代協調增設一條右轉道的事宜。

7.  文青路延伸案：如果龜山第三公墓成功遷葬，重新規劃為產業園區，文青路就能往西延伸，與文化二路銜接，如此一來將能大幅紓解青山路從新莊上來轉往文化一路的車流。

8. 文學路延伸案：遠雄文青旁邊的文學路，本來計畫是要延伸到文化一路，以紓解目前合宜住宅和青山路的車輛全部都擠在文青路的問題。但是目前碰到樟腦寮磚窯場的文資保護問題，所以是否延伸還有變數。我個人其實是樂見該文化資產獲得保留（異地重建也可以），未來若妥善規劃成例如磚窯文化園區，變成在地文化產業和觀光景點，也沒有什麼不好。

以上幾點。如果有人還知道其他資訊也歡迎提出來分享。