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桃園捷運綠線10月動工,市長要求僅7年多趕完工 ~

鄉間河太急 wrote:
這有分配款相關內容http...(恕刪)

這是統籌分配款,是為了稍稍平衡直轄市與一般縣市的預算

這是維基查的2014縣市政府預算表
台北市歲入約1600億
桃園市歲入約591億
(新北市的數字很明顯是誤植)
高架部分完工後模擬圖,應該像這樣吧 !!

感覺上住在沿線2~6樓會很吵 ~

市長是不是應該給一點噪音補助款

不能因為大眾運輸之需要而要沿線居民犧牲啊 !

不然免地價稅及房屋稅也行 ~






不起不動,無思禪定,無欲無求,看事方透~世人總是未覺知自身的偉大,才會在乎枝末,沉溺於妄想執著分別
"桃園綠線捷運預期將在2024年完工,估計2020年就會施工到中正路力行市場附近的G09站,..."
台北10年一線,桃園綠線捷運想超越台北 ????
覺得是吹牛 !!

以前的市政怎會把整塊方正的市場用地
將臨路的精華部分分郭出來賣???
這事情不單純 ~

那如果桃園綠線捷運施工可以那麼快
那中壢r21~r23機捷延伸線2公里多
怎麼那麼會拖 ???

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桃捷綠線G09站開發 議員關切
中時電子報 甘嘉雯╱桃園報導 2018年8月24日 上午5:50

桃園綠線捷運預期將在2024年完工,估計2020年就會施工到中正路力行市場附近的G09站,市議員范綱祥指出,位在站體樞紐旁的永安舊市場,若能聯合開發改建大樓,對當地能有助益,目前仍有3戶不同意,他要求捷工局盡力與住戶溝通達成共識。
范綱祥表示,G09站在環境影響說明書階段,有承諾必須取得當地住民同意後,才會設站,市場總面積271.56坪,用地大多是公有地,占94.5%,但外部圍繞著一圈私有樓房,整體仍以私有土地居多,聯合開發改建大樓的計畫,目前尚有3戶不同意。
范綱祥進一步指出,原本的綜合規畫報告是連站體都沒有,但查閱平面圖,可得知G09站周遭500公尺,現有永安市場、永康公園、力行市場、御花園等,分別是市六、市七、公十五、體二等公設保留地,若能成功設站並與地主協議共構聯合開發大樓,則該區段將有嶄新的面貌,市府也能創造額外的財務收益。
不過,平面圖只規畫一個站體出入口,朝力行路方向,范綱祥質疑是否能滿足該站的推估運量?以及共構大樓是地上19樓、地下6樓,但基地腹地有限,要如何因應未來大量的停車需求?
捷運工程局長陳文德表示,環評差異分析報告已在今年6月提報專案小組,決議修正後通過;都市計畫已送至內政部都委會審查,G09站預估2020年開始施工,目前規畫一個出入口,原先曾考量在中正路對側再設置一個出入口,但地主意願較低。
不起不動,無思禪定,無欲無求,看事方透~世人總是未覺知自身的偉大,才會在乎枝末,沉溺於妄想執著分別

Inspector wrote:
我身邊週遭許多小家庭非常支持鄭市長,而且不分南北,不分族群
主因是鄭市長社會福利這塊做很好,讓很多人有感
其實社會福利也是建設的一環
像台北市福利就優於其它縣市
桃園以前一直很爛,不論換誰做四年如一日,沒有明顯的改變
雖然這四年桃園大建設依舊沒有,但小建設如路平、公園、ubike,一點一滴讓桃園的生活品質改變
想要選出大刀濶斧建設桃園的市長,前提就是要有預算
沒有錢,誰上來都一樣
如果有人說要把桃園由鄉鎮變成首都般的格局
有人會信嗎?



不知是否是升格直轄市比較有錢的關係,

路平部份讓人很有感, 鋪設的品質也看的出來, 比較細緻, 一些細節部份都還不錯,

以前鋪完沒幾天必會有大卡車壓過的凹陷, 看來路面就粗粗糙糙的, 邊緣也是隨便收收

從朱縣長到吳縣長路全沒好過...


看過一篇 "下水道比高鐵高樓重要!" 的文章,

知道 污水下水道 對現代化城市很重要

但每天挖, 處處挖, 今天挖好, 沒多久又再來挖, 挖的永無止境,

真的是讓人感到很 阿雜, 不由得一把火上來

若是胖周瑜落選, 對挖污水下水道的不爽 應該佔了一定比例

特別是當要走的路全被挖路的圍住 造成要繞路的時候...


但不爽歸不爽, 污水下水道還是很重要的...

挖捷運的話, 可能又會再不爽一次吧...


下水道比高鐵高樓重要!

http://sirius1701b.blogspot.com/2016/09/blog-post_61.html

鄉間河太急 wrote:
你自己認為都是爛蘋果...(恕刪)


別生氣~

是你自己說的,有個C咖來,我們就該高興?

只是,桃園人真這麼賤?
有個C咖來,我們就真的得高興?

還是,台灣人天生命賤,就跟水果一樣,好水果只能外銷,自己吃就吃爛點?

不是很懂您的邏輯?


台灣民主政治也幾十年了,當真還要繼續讓政客操弄下去?

這值得好好思考一下……

Skyward0989 wrote:
有個C咖來,我們就真的得高興?
還是,台灣人天生命賤,就跟水果一樣,好水果只能外銷,自己吃就吃爛點?
不是很懂您的邏輯?...(恕刪)


台灣A咖人才考好的醫學院當大醫院主治醫師

台灣B咖人才考好的商學院.理工學院,去從商去研發

其他耍雜的人,才去讀社會.人文.法律等科
先天就輸人家
出社會也只能靠嘴皮子過活
最後導致盡出一些二哈在搞事 ~
有C咖樣,也算是盡力了
因為他們就真的只有這種本事而已!!

當個民代.立委.市長想發財,
都嘛要貪汙~違法,早晚惶恐會被批孔,
不然拚死拚活才領個20~30萬,
也不是終身職,
落到家人及自己沒隱私,
祖宗數大代被揪出來罵,
值得嗎 ???

不起不動,無思禪定,無欲無求,看事方透~世人總是未覺知自身的偉大,才會在乎枝末,沉溺於妄想執著分別
剛通過要施工,炒房團就先卡位了 ~

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捷運三鶯線12站「五大生活圈」搶人雙北年輕人出走ing……
房市 ~ 分享文章:facebooktwitterfacebookline ~ 徐珍翔2018-08-25~ 08:31小中大
去年以來,三峽已累積近四百件交易,是捷運三鶯線沿線交易量排名的第二大。(圖片來源/有巢氏房屋提供)
隨著年輕人買不起房,「一日生活圈」的範圍也將越來越廣。北接板南線、南連結桃園八德有望的捷運三鶯線,全線12站的站名已於7月中拍板,工程正如火如荼進行中,預計2023年可完工通車,這也讓沿線各站的「1字頭」房價開始受到關注。
針對捷運三鶯線,有巢氏房屋資深研究員陳金萍指出,起點為土城頂埔站,。」共設12站,路線總長14.29公里,不只北接軌板南線,往南也保留了未來延伸至桃園八德地區的空間,屆時可與桃園綠線銜接轉乘,串聯起桃園國際機場、高鐵及台鐵,「這可以讓公共運輸系統間的轉乘無縫銜接,未來完工通車後,可促進土城、三峽、鶯歌地區的文化、觀光、都市發展,提升三峽、鶯歌地區的可及性

「捷運三鶯線沿線行經的幾個生活圈都已經有了雛型,預計可串起土城工業區、三峽舊市區、北大特區、鶯歌舊市區、新北與桃園交界的鳳鳴重劃區等等生活圈」她補充。

根據實價登錄資料,有巢氏房屋以捷運站周邊方圓1000公尺範圍內做篩選,統計出捷運三鶯線各站從2017年到2018年6月的交易量,以龍埔站1386筆居冠,其中,包括北大安置住宅「北大龍恩」的300多戶完工交屋,以及「樂和郡尚河」「將捷MIT」「北大御品」等等新屋交屋挹注,讓龍埔站交易量遠高於其他捷運站;第二名則是三峽站的374筆,頂埔站以280筆位居第三,第四名、第五名分別是國華站與鶯桃福德站。

不起不動,無思禪定,無欲無求,看事方透~世人總是未覺知自身的偉大,才會在乎枝末,沉溺於妄想執著分別
Skyward0989 wrote:
別生氣~是你自己說...(恕刪)

哈哈哈,誰在生氣啊!
是你自己搞不清濋狀況,不懂別人在說什麼就別亂解讀
C咖這個形容詞也不是我一開始講的,是別人在其它的發文裡面提到的,我只是把這形容詞拿出來在這裡用一下而巳
之前我就提問過A咖B咖是誰?問題是沒有人說的出誰是A咖B咖,所以C咖也就等於是A咖的意思嘛,你懂嗎?
你說台灣民主政治也幾十年了,當真還要繼續讓政客操弄下去?
有人認為市長是政客,但也有人認為市長很認真在為市政打拚並不是政客,是不是政客並不是你說了算
你有你的看法,別人也有別人的看法,這些都是民主制度下可以有的自由思想,不會像專制制度下有被迫害的情況
這也請你好好思考一下
ephone1050 wrote:
台灣A咖人才考好的醫學院當大醫院主治醫師

台灣B咖人才考好的商學院.理工學院,去從商去研發
...(恕刪)

用選讀的學校科系來區分是什麼咖,這樣算公正嗎?
這樣區分的話,那台灣90%以上的人連Z咖以上都排不進去,英文字母都不夠用
如果說能考進醫學系的算A咖人才,台灣也有醫師出來從政的,例如賴及柯
結果這你口中所謂A咖人才從政,也是被一堆人罵到不行,但也有人認為他們做得很好
政治生態就是如此,不論是什麼人才來從政,根本不可能做到讓每個人滿意,因為絕大多數人只會從自己的需求自己的觀點去看事情,解讀出來的結果就會不同,這就是為什麼同樣一個人,有人認為他做的很棒,有人認為他做的很爛,出現這樣兩極的評論
數字攤出來, 鄭胖書很慘 ~
吹牛皮王-阿胖,看一看下列,就知道多會拖
台鐵道地下化跟綠線.機捷延伸線都一樣,超會拖的 !!

朱立倫強調,桃園捷運綠線是他當桃園縣長時的規畫,桃園綠線核定時間比三鶯線慢1年而已,目前三鶯線進度已超過23%,非常希望桃園綠線、三鶯線延伸到八德工程盡速施工,才能串連機場捷運完成第3環。

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朱立倫、陳學聖視察三鶯線 2018年08月27日 04:10 中國時報 陳俊雄/新北報導

新北市長朱立倫(中)26日上午與國民黨桃園市長參選人、立委陳學聖(左)視察捷運三鶯線,聽取捷運工程局長趙少廉(右)的簡報。(陳俊雄攝)


新北市長朱立倫26日和國民黨桃園市長參選人、立委陳學聖前往三峽視察捷運三鶯線工程狀況,朱立倫表示,三鶯線目前工程進度已達23.23%,希望桃園綠線盡快施工通車,讓三鶯線早日連結機場捷運,完成新北捷運的第3環,讓台北、新北、桃園交通更緊密結合。

新北市捷運工程局指出,三鶯線全長14.29公里,目前全線已完成井式基礎145座、基樁基礎122支、RC墩柱97墩、RC帽梁67墩、鋼墩柱24墩、場鑄U梁8跨、預鑄U梁4跨,正穩定朝2023年完工邁進,未來延伸桃園八德銜接桃園捷運綠線的可行性研究也在審議中。朱立倫表示,三環三線不是他發明的,而是所有市民所期待的,三環三線也不只是1條捷運,而是9條捷運。

他也細數三環三線進度,從2013年新莊線通車、2015年頂埔線通車、2017年機場捷運線完成,今年底可以完成環狀線第1期及淡海輕軌試營運。剩下路線,三鶯線進度達23%;萬大中和樹林線第1期工程進度也逾33%,第2期工程獲中央核定;安坑線進度38%,每一條捷運線都希望能把握進度,以最高品質完工。

朱立倫說,每條捷運完工後,都能讓新北市與台北、桃園交通狀況更緊密的結合,他也希望三鶯線能很快連接到桃園。

朱立倫強調,桃園捷運綠線是他當桃園縣長時的規畫,桃園綠線核定時間比三鶯線慢1年而已,目前三鶯線進度已超過23%,非常希望桃園綠線、三鶯線延伸到八德工程盡速施工,才能串連機場捷運完成第3環。

陳學聖說,新北市捷運成果,一方面是朱立倫的「行政效率驚人」,另方面桃園市落後太多,快要「看不到新北市捷運的車尾燈」。他指出,桃園綠線與三鶯線核定時間相差很短,但綠線尚未動工,桃園應加速建設,讓民眾了解大眾運輸的好處,也應將機場捷運票價納入捷運體系。

(中國時報)
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