[新聞] 國道3號增設高原交流道

國道3號增設高原交流道


[新聞] 國道3號增設高原交流道

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桃園市長鄭文燦19日下午前往龍潭區,視察「國道3號增設高原交流道工程」,鄭市長表示,在他上任後,便積極推動增設國道3號高原交流道,龍潭區未來將有龍潭、高原等2個交流道,目前全案定案,正進行工程最後準備工作。交通部表定於明(108)年1月動工,但市府希望能夠配合用地費撥付期程提早,於今(107)年底盡早開工,以完成居民期盼多年的願望。

鄭文燦指出,桃園各項高速公路相關重大計畫陸續定案、開工與完工,包括國道1號五楊高架橋位於楊梅的校前路交流道已通車;國道2號天空斷橋連至台15線的國2甲線已動工;國道1號桃園中正北路交流道原先僅做半套(北進、南出),目前將以蘆興南路完善設計(北出、南進),讓南崁能夠連結至中正北交流道;中壢中豐交流道也縮小範圍並加強推動速度;66號快速道路亦將直接銜接至國道3號等。

高原交流道的增設深具價值,可提供龍潭茶鄉聯外交通,亦可連結至渴望園區、六福村及小人國,方便在地居民及產業需求。因此在他上任後,盡最大力量和國發會爭取設置,目前所有困難和爭議已結束。

鄭文燦提到,今年5月內政部同意土地徵收,整體進度又向前邁進。全案總經費9億7,900萬元(含工程費用及用地取得費用),其中市府負擔2億9,600萬元(含用地費2億3,500萬元、跨越橋梁改建費用6,100萬元),希望於今年底盡早動工。市府在龍潭茶鄉推動一系列計畫,不僅在龍潭地區增設高原交流道,也增加集會所、檢討山坡地劃出、增設自來水、興建智慧灌溉系統、設置茶葉故事館等,讓龍潭未來有更好的發展。

交通局長劉慶豐表示,「國道3號增設高原交流道工程」採鑽石型佈設,利用原龍潭收費站舊址附近增設交流道1處,並以桃68及桃68-1為聯絡道銜接地方道路提供服務。市府曾於98年即爭取龍潭第2交流道建設,但因交流道型式較大,所需經費及用地面積也較高,推動不易,遲未能與交通部取得共識推動,後來經市府調整交流道型式重提計畫,於104年9月獲行政院核定,而徵收計畫也在今年5月通過內政部土地徵收小組審查,預計107年底可完成用地取得。包括桃園市議員閻中傑、徐玉樹、張肇良、交通部高速公路局長趙興華、市府交通局長劉慶豐、客家局長蔣絜安、工務局副局長王旭斌均一同視察。

心得:
1. 以前的龍潭收費站便道浮出水面變成正式交流道了
2. 龍潭渴望園區、小人國、六福村要起飛了,往石門水庫也多了一條路可走
3. 桃園的交流道真的好多,去哪都方便
2018-06-19 20:06 發佈
桃園市長
真的有在做事

看看新北市長
做那麼久交通確越來越亂

中和交流道天天塞到爆

新北市所遇到的交通問題
「五股說塞,淡水人都笑了」
「永和沒有一條路是不塞的」
「汐止20萬人就只有康寧與大同合計4線道可以西進而已,那才叫慘」
「雙和早無感了也沒有改善的方法,除非炸了重來」
「林口交流道上下車也塞爆,幾年了完全無視」
我是在地人

有關高原交流道,2007年買附近房子的時候,就說要蓋,實際上都在評估打哈哈中
2014年年底龍潭交流道便道封閉,居民動線大受影響,有了壓力,政府才真的動起來
很高興真的經費下來準備要動工了

以前常常開玩笑說,小孩還沒進小一,就聽這個傳說中的交流道要蓋,可能念大學都還沒影
這次真的有影了


有關老莊路交流道,以前是地方政府一廂情願想蓋,連跨越橋都拓寬改好,但是高公局並無意願多個交流道
後來地方政府還是蠻有力的,硬是把它蓋出來
2017年9月蓋好通車之後,想說慘了,附近的道路並沒有配套措施,多個交流道應該會交通癱瘓
還好地方政府邊修邊改還蠻有彈性的,相關的道路標線、車道配置、紅綠燈都有持續再改善,
現在交流道路口上下班已經不會塞住不動了

原來的收費站都有便道聯絡附近公路,不然,包括收費員等等工作人員如何上班,因而,利用原來的收費站增建交流道不是難事,像樹林收費站增加的交流道早就通車,龍潭收費站增加交流道還在規劃,一點也不值得高興

yehzeyeh wrote:
一點也不值得高興.(恕刪)

為什麼?不高興?
龍潭當地人不是"引頸期盼"嗎?

lordkon wrote:
桃園市長真的有在做...(恕刪)




我在永和居住超過30年現居桃園,我的見解是:中和交流道會塞的主因不外乎(1)與台64交錯交流道規劃不良(2)交流道出口就是中和工業區旁重要幹道(3)又剛好是往中永和、板橋、土城、新店方向重要幹道(4)景平路、連城路、中山路、板南路施工進度緩慢,導致車道縮減壅塞⋯這個除非砍掉重練,不然誰來都無解!

拿城鄉發展不均的桃園來跟中永和相比不太客觀!

至於胖周瑜是不是有在做事我不知道,只是跟前任五隻羊相比“比較”有做事罷了,但是我仍然看不到桃園有什麼明顯的進步⋯仍有15、20年前台北縣的感覺。
這個龍潭高原交流道已經拖延至少5年以上~在吳志揚縣長時就在推動此高原交流道~當時5隻羊有遠光要興建鑽石型整套上下交流道~經費和徵收土地很龐大~到了鄭文燦上任卻修改為簡易型上下交流道~經費和徵收土地省很多問題~但問題執政4年卻還未真正動工興建~請各位網友不懂別亂說話!
各位版友好

起初分享該篇資訊,是因為該交流道有新進度出現,具參考價值

若要討論起功勞,其實兩位縣市首長、地方政府及中央政府的相關同仁也都有努力付出,計畫才能持續走下去

另外,今年是選舉年,為維持 居家版的和諧,希望一些比較敏感的討論能少些

至於該交流道的辦理情形可以到高公局的網站參考


國道3號增設高原交流道工程

節錄進度如下:

七、辦理情形
(一) 可行性研究、規劃及設計作業:
1. 本案可行性研究經陳報交通部,奉交通部104年4月14日同意並附帶條件桃68線跨越橋改建經費應由桃園市政府負擔。
2. 桃園市政府104年7月13日提送修正報告至高公局,並同意上開經費負擔。
3. 交通部104年8月3日將可行性報告陳報行政院主計總處及工程會審議。
4. 行政院104年9月7日核定可行性研究報告(行政院104年9月7日院授主基綜字第1040200776號函)。
5. 104年10月14日召開規劃報告書期末審查會。
6. 105年5月6日桃園市政府函文同意負擔配合款經費。
7. 105年5月30日規劃報告書陳報交通部審議。
8. 105年10月25日修正規劃報告書陳報交通部審議。
9. 106年1月3日修正規劃報告書陳報交通部審議。
10.交通部106年2月24日核定規劃報告書(交通部106年2月24日交路字第1065002484號函)。
11.106年3月30日辦理第1場公聽會(土地所有權人及利害關係人參加情形:男性49人、女性16人,其男女比例為75:25)。
12.106年5月11日辦理第2場公聽會(土地所有權人及利害關係人參加情形:男性20人、女性8人,其男女比例為71:29)。
13.興辦事業計畫奉交通部106年6月5日核定。
14.本案業奉交通部106年6月15日交路字第1060017186號函同意命名為高原交流道。
15.106年9月8日辦理第3場公聽會。
16.交通部106年10月2日核定基本設計報告書圖(交通部106年10月2日交路(一)字第1068500060號函)。
17.水保計畫:於107年4月17日奉交通部核定在案。
18.細設成果修正已完成,因細設成果工程預算已超過原規劃報告匡列額度,經檢討修正後於107年4月24日陳報修正之規劃報告至交通部核定。

(二) 環境影響說明書
1. 104年12月18日召開環境影響說明書民眾說明會。
2. 105年5月19日環保署專案小組召開第1次審查會。
3. 105年9月22日環保署專案小組召開第2次審查會。
4. 環境影響說明書經環保署環境影響評估審查委員會105年12月28日第306次會議審查通過。
lordkon wrote:
桃園市長
真的有在做事

看看新北市長
做那麼久交通確越來越亂

中和交流道天天塞到爆

這是環狀捷運線工程封閉部分台64交流道造成的
導致原本可從台64分流的車流全部要提早從中和下
我開桃園~中和10年了 從超順開到超塞
不知道做捷運算不算有做事?
做捷運會導致交通打結(交通黑暗期) 好像也不是甚麼新聞

反倒是桃園的交流道 南桃園接國一越來越塞 桃園市府做了甚麼嗎?
平面道路3.4線道匯成一線道上交流道不塞才怪,
這種情況下交流道入口在鄭任內還多開了一條可以180度迴轉上交流道的路來插花, 讓車流爭道更亂
搞不懂在做甚麼
鄭這一任對交通實質上根本就沒做甚麼事 餅到畫了不少 就像這篇也是
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