林智堅：大車站效益超過鐵路立體化

同室操戈了~市長被打臉

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2017-02-16 02:08聯合報 記者林家琛、黃瑞典、呂筱蟬／連線報導

新竹市政府向行政院提出50億元的「大車站計畫」，要在新竹火車站兩側打造跨站平台，市長林智堅昨天說，比起桃園市的鐵路地下化或苗栗縣等縣市的高架化，「跨站平台」產生的經濟效益相對明顯。
林智堅說，50億元「大車站計畫」效法日本東京都新品川車站，不影響新竹火車站國家古蹟站體與鐵軌位置的前提，在鐵軌上方打造跨站平台（類似空橋），作為取代「鐵路立體化（高架、地下化）」高成本的替代方案。

桃園鐵路地下化全長近18公里，總經費共約964億。桃園市長鄭文燦表示，鐵路地下化將串連機場捷運形成桃園、新北生活圈，更縫合桃園南北2大都會區，初步評估希望2025年完工通車。

苗栗市區鐵路高架化全長約4公里，計畫總工程計費約需60億元，縣長徐耀昌表示，高架化後可消除鐵道沿線兩側土地阻隔，使土地整體利用均衡發展，有需要性及迫切性。

林智堅表示，已向行政院4年1兆元「前瞻基礎建設計畫」提出新竹市5大計畫，爭取275億元，其中50億元用於「大車站計畫」、200億元打造「大新竹輕軌路網計畫（新竹市路段）」、5億元做「新竹市棒球場拆除重建計畫」、15億元建「國際展演中心暨客家會館」及5億元執行「新竹漁人碼頭計畫」，已獲政務委員張景森支持與肯定。

「大新竹輕軌路網計畫」林智堅主張透過輕軌串聯高鐵特定區、新竹科學園區、新竹舊城區及竹北生活圈共四大核心區，以紓解龐大車流。

林智堅說，相較於桃園市900多億元的鐵路地下化與其他縣市動輒百億元的高架化方案，新竹市50億元的大車站計畫效益將更為明顯，也不會讓中央傷腦筋。