如果比照計程車收費,機場捷運非常便宜吧?如果因為「專線專用」而使臺北車站到中正機場$500元左右,應該還好吧?畢竟這叫作「機場捷運」或「機場快線」,其票價不能比照bus和train,而應是high-speed-rail和taxi;但是很多人卻期待這是「路短站多」的市區捷運,要求票價一定要比照地面上的慢速大眾運輸工具。
不貴,因為那是機場專線的捷運專線,就是專用的;秉持著使用者付費的觀念來說,真的很便宜你想想,以前搭客運一個人就要$100~200 還要辛苦的拖行李、顧人、等客運,客運到了還要辛苦的把行李給搬上車/行李存放區現在花一樣&貴一點的價格可以輕鬆的抵達機場 你不願意?那你就自己租車/開車/找人接送吧!雖然不辛苦,但是錢包會苦的(如果你夠有錢就另當別論)會覺得貴的人,是因為搞不清楚那條機場捷運專線的使用用途才會傻傻的說應該要比造公里數去計價你想喝咖啡你可以去便利商店買鐵罐咖啡來喝你也可以去便利商店買一杯現泡咖啡來喝你也可以到專業的咖啡店買一杯來喝但你也別忘了,你可以自己買機器來自己沖泡來喝難道你認為買鐵罐咖啡的價值,可以跟咖啡店內的咖啡價值一樣嗎?
Lien201507 wrote:票價還好啦!又不是...(恕刪) 是啊! 機捷蓋了16個普通站,買了20列普通車 (只買11咧直達車),讓這些普通站居民不要通勤天天坐?就要去封存16站,賣掉20列普通車,順便裁掉700名桃捷員工,。大家都高興了吧!我家旁邊就有普通站,不是一定要搭機捷。大眾運輸投資效益在哪裡?政府頭腦在哪裡?
如果是機場快鐵,那設站點不應該比貫通南北的高鐵站多吧!真要比較的話,還是該拿市區捷運來看的吧,其實香港東涌線似乎更像這種設站比多的機場線。所以票價貴不貴?其實是不言而喻的。真要限制機場進出的人員,那大可以限定車廂或是出站口另設扣款軟體解決延伸入機場而帶來的便利加價費用的問題,而不是把沿線通勤者的費用加重,再來催眠說票價不貴。
香港跟東京的薪資水準比台灣高(比台灣多出1倍多),它們速度也比較快,例如香港機場快線香港站~機場約33公里(行車時間24分鐘),桃園機場捷運台北車站~桃園機場一航35公里(直達車36分鐘),另外香港機場快線團體票二人以上(含)就有優惠,桃園機捷目前好像沒有這類優惠相較於香港機場快線,平行還有通勤的東涌線,香港站~東涌站31公里設8站,桃園機場捷運台北車站到林口站21公里設9站(將來還要增設2站),嚴格說來桃園機場捷運的設站真的有點多....
波拉拉 wrote:不貴,因為那是機場專...(恕刪) Lien201507 wrote:票價還好啦!又不是天...(恕刪) 當然便宜..通勤補貼出國搭直達車...Nuke worker wrote:為了處理直達車與通...(恕刪) 台灣人這麼聰明當然是坐直達車走普通車月台出去囉....