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恭喜高雄輕軌試營運, 桃園稅上繳率前段班, 負債比低,高雄能, 桃園不能?

165億中央負擔多少?地方負擔多少?




高雄輕軌16日試營運 陳菊搭乘:跟歐洲一樣
2015-10-04 03:22:32 聯合報 記者楊濡嘉、謝梅芬/高雄報導

高雄輕軌列車昨天開放媒體試乘,列車行駛時內部十分平穩,不過經過十字路口時須由警察交管,民眾還不習慣要禮讓輕軌。 記者劉學聖/攝影
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高雄輕軌昨天開放媒體試乘。 記者劉學聖/攝影
分享全國第一條輕軌捷運在高雄誕生!高雄輕軌第一期工程四個車站完工,經交通部完成履勘,本月十六日起試營運,開放民眾免費體驗「嘗鮮」;市長陳菊昨試乘,邀民眾持一卡通體驗輕軌魅力。

高雄輕軌路線圖 圖/聯合報提供
分享陳菊昨天從C1籬仔內站刷一卡通上車,搭乘到C4凱旋中華站,再原路線折返,「檢驗」乘車品質。她說,輕軌是充電行駛,搭乘感覺很平穩,從車窗看出去,天空沒有電纜線十分乾淨。車廂採低底盤設計,方便進出,和歐洲輕軌一樣美觀便利;昨天對試乘情況,她打八十五分。
陳菊表示,輕軌是綠色環保運具,未來會和民眾生活緊貼在一起,通車初期難免會有一點適應期;期許第一階段十四個車站,能在明年中通車。

輕軌的軌道鋪在平面道路,列車和一般車輛一樣,須遵守交通號誌,但享有優先通行權。高市捷運局表示,列車接近十字路口時,交通號誌系統會自動轉換為讓輕軌優先通過的狀態,不論汽機車都得停下來禮讓。

這對高雄市民的行車習慣是一大挑戰。高市府也怕市民還不習慣禮讓輕軌先行,或車子在輕軌軌道上停紅燈,發生危險,昨天動員十四人在四個重要路口指揮,試乘期間會請交警、義交協助維持秩序。

搭乘輕軌的旅客上、下車時,須自行按鈕才能開啟車門,這也和一般大眾運輸工具很不同。為讓民眾儘快適應「輕軌模式」,高市捷運局開放民眾十六日起免費持一卡通預約體驗。

高市府捷運局表示,試乘體驗每班車開放一百五十人,採C1籬仔內車站同站進出,中間不開放上下車。須先預約並刷一卡通進出,但不會扣款,八日起受理以網路或電話報名,詳情可上高雄捷運公司官網查詢。

輕軌規畫站點包括夢時代、西子灣、高雄展覽館、光榮碼頭等市內重要觀光文化景點,有一段路線沿著愛河興建。未來全線通車後,民眾可搭乘時尚、輕盈的輕軌,沿著港灣欣賞國際級建築地標風貌、參與音樂與會展活動,或是進行親水旅行,體驗高雄獨特水岸城市風貌。


高雄輕軌昨天開放媒體試乘。 記者劉學聖/攝影
恭喜高雄輕軌試營運, 桃園稅上繳率前段班, 負債比低,高雄能, 桃園不能?
2015-10-04 23:52 發佈
恭喜高雄市, 桃園市真的要加油, 拉一條輕軌協助上班族
高雄當初這條輕軌路線其實是重軌路網之一,但後來好像是政府財務無法負擔,便成了如今的輕軌
說不定未來桃園的捷運路網也全部都會變成輕軌,又或者是連蓋都不會蓋,只會成為政治人物拉選票的工具,只有選舉到了會浮出來
桃園市的路 大部分都小的跟雞腸子差不多
光汽機車行駛都塞的要死了~

不知道要怎麼在狹窄的路寬中再設置一條輕軌???
「如果對喜歡的事情,沒有辦法放棄,那就要更努力地,讓別人看到自己的存在。」- 逆光飛翔
樓上說的沒錯。桃園要弄輕軌也只能在城市外圍,畢竟路真的太小條了,路線規劃在城內的經費可能不是市政負擔的起。
何況,高雄輕軌後續的營運狀況還要觀察跟公車比較差異,若殺雞用牛刀,硬是搞個輕軌只是債留子孫罷了。
To be or not to be.
超級小刀 wrote:
桃園市的路 大部分...(恕刪)

要設輕軌,路線其實是可以變通的,只需要有雙向四線道的道路就夠了
以目前綠線在慈文路到火車站這段路寬不夠來說,就可以改從大興西路轉到經國路再走春日路轉三民路去接台鐵的其它站(台鐵高架或地下化之後不會只有設一個台鐵桃園站而已)
同意樓上看法, 桃園路小又歪, 還要塞輕軌, 有點難度. 印象中桃園很少有道路拓寬工程. 經費都拿去辦活動了.
treesun wrote:
桃園市真的要加油, 拉一條輕軌協助上班族...(恕刪)

別鬧了啦!
胖虎辦捷運??
公園能除除草,路邊能讓行人不用跟違停的機車爭道,
如此弱弱的請求都完成的"莉莉落落",
胖虎辦捷運??已沒發生在記憶中~

treesun wrote:
165億中央負擔多...(恕刪)


桃園大多工業稅,高雄石化稅佔滿多~

交通也不是看繳稅,高雄都市規劃格局院比桃園大吧~ 設計都市輕軌比較間單一些
什麼年代了.還再地上蓋與車爭地的輕軌...還有紅綠燈的輕軌..還要擔心酒駕的冒失鬼.

德國一百年前1901年就蓋的..懸掛式空中列車...


日本1971年就蓋了湘南線.圖是1988年建千葉懸吊單軌


中國四川成都2016年開通的空中空鐵

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