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桃園交流道天天塞年底出口拓為兩車道

也不知道有沒有效舒緩塞車
不過至少有稍微做點事

國道一號北上桃園(南崁)交流道出口匝道,長期受限往桃園、蘆竹南崁車輛同一車道,尖峰時間幾乎天天天塞車,經立委陳根德奔走爭取,交通部前天起發包施工,該出口匝道改善工程在出口拓增為兩車道。

今日出版的《聯合報》報導,中山高北上桃園(南崁)交流道的出口匝道,目前僅有一線道,上下班尖峰天天塞車。陳根德表示,該出口匝道改善工程在出口拓增為兩車道,預定今年底前完工,將可疏解塞車。(即時新聞中心/綜合報導)

原網址:http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150716/648919/%E6%A1%83%E5%9C%92%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93%E5%A4%A9%E5%A4%A9%E5%A1%9E%E3%80%80%E5%B9%B4%E5%BA%95%E5%87%BA%E5%8F%A3%E6%8B%93%E7%82%BA%E5%85%A9%E8%BB%8A%E9%81%93
2015-07-16 9:22 發佈
難怪這幾天暴塞,原來就是在施工!

fire2003 wrote:
也不知道有沒有效舒緩...(恕刪)

fire2003 wrote:
也不知道有沒有效舒...(恕刪)


有用嗎???

上去高速公路如果又闸道管制

========================

上次在台中上高速公路,從台灣大道與文心路口就塞車,直到上高速公路塞了一個小時

當時就在想是不是闸道管制???

果然....

把車都擋在高速公路下面...
應該沒啥用,只是讓高速公路上回堵的車看起來比較少而已
我是覺得,大家下去後.馬上就遇到紅綠燈,或是一堆人等迴轉,然後開始回堵,這才是主因..
分流很好阿!為什麼沒用?
上下班的時間以外,下桃園方向的根本就沒那麼塞!
往桃園的每次都跟往南崁的塞在一起,很悶耶!
對於往桃園方向有幫助,對於往南崁的就沒用。很多高速公路塞車瓶頸並不是在閘道上,而是下去之後的市區塞住了,才造成回堵

台灣人口密度太高,大家又太喜歡開車了
prozach wrote:
台灣人口密度太高,大家又太喜歡開車了...(恕刪)


說真的不是每個地方都像台北大眾運輸那麼方便....
當初剛從台北市搬到桃園的時候
大眾運輸就實在差異甚大
所以搬到桃園以後也都改成開車上下班
用處應該不大,下交流道第一個關卡是紅綠燈,春日路經國路往南崁車流也大,有時綠燈也無法左轉,即使左轉走沒幾十公尺還有南下出口往桃園的紅綠燈,到了長榮又有遊覽車、客運、自小客要從新南路左轉過中正路往下南崁或上高速公路,車流交織太厲害,不塞也難,要解決還是要用分流的方式。
明明就是高速公路下來之後

市區路太小所以塞到高速公路

改這個根本治標不治本

孬豬 wrote:
有用嗎???
上去高速公路如果又闸道管制
========================
上次在台中上高速公路,從台灣大道與文心路口就塞車,直到上高速公路塞了一個小時
當時就在想是不是闸道管制???
果然....
把車都擋在高速公路下面......(恕刪)


不過
樓主PO的是指"出口閘道"耶

出口閘道
沒聽過有儀控管制
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