桃林鐵路似乎不蓋了

Twilightning

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樓主

2015-02-04 17:04

看到此消息之後打電話到一位范X祥議員的服務處詢問，助理說預算案剛下來還不清楚，有點傻眼啊！

桃園市議員詹江村先生的臉書

在歷任縣長努力控管財政的狀況下
到目前為止.桃園舉債1百多億

鄭市長上任後
第一個會期一下子就要
再多舉債融資281.1億
如此下來桃園被搞4年不就破產了

原本計畫要開闢的桃林鐵路也不蓋了
預算內桃園區也看不到.有什麼偉大的新建設
卻要再舉債281.1億

市長.如果借錢是花在建設上.再多我們都支持
我們支持建設的市長.但不歡迎只會散財的市長啊

2015-02-04 17:04 發佈

文章關鍵字桃林鐵路

allican1204

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2樓

2015-02-04 17:20

舉債280億其中160億是舊債要還本。你說是算誰的

bauv

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3樓

2015-02-04 17:51

allican1204 wrote:
舉債280億其中1...(恕刪)

那有什麼好怕的????
要不要查一下幸福高雄的舉債有多少
我們高雄人都沒在怕了
新的建設也沒有比以前少
建不建設應該是看市長的氣魄吧

見死絕對不救

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4樓

2015-02-04 18:14

Twilightning wrote:
看到此消息之後打電話...(恕刪)

不蓋什麼又沒說，不蓋自行車道？不蓋輕軌？不蓋道路？

lake6562

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5樓

2015-02-04 19:28

是不蓋捷運，
改回蓋自行車道，
分兩段發包，
一段1.8億，
另一段好像是3.2億吧，
不過政見跳票得真快，
不知公民住宅多久會跳票？

as0204544

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6樓

2015-02-04 19:57

lake6562 wrote:
是不蓋捷運，改回蓋自...(恕刪)

桃園要井噴了不過是噴屎

惜售阿每坪上看50萬
地下化才是正解
一堆以為要大發的投資客
路不夠大條了為了自己的利益
完全沒為後代著想

Twilightning

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樓主

2015-02-04 20:13

160億是還本？請問大大也有看到預算書？

allican1204 wrote:
舉債280億其中160億是舊債要還本。你說是算誰的...(恕刪)

人在江湖飄，哪有不挨刀

見死絕對不救

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8樓

2015-02-04 22:22

lake6562 wrote:
是不蓋捷運，改回蓋自...(恕刪)

當初1129投鄭就是桃林鐵林輕軌化，如今鄭真的跳票，我相信蘆竹跟桃園區選民下次連任會讓鄭落選吧。

tkujj

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9樓

2015-02-05 14:36

桃園市長鄭文燦為履行「桃林鐵路改為捷運」政見，要求桃林鐵路未來發展輕軌捷運，短期朝南崁至桃園健行路做混合車道、健行路到龜山萬壽路進行自行車綠美化的兩方案推動，市府將舉辦公聽會說明。
「桃林鐵路改為捷運系統」是鄭文燦選舉時的政見，但是交通局委託顧問公司規畫卻維持前縣府「闢建自行車及綠美化」方向，預定要花5、6億元分段執行，鄭文燦為履行政見，並不滿意交通局維持之前的規畫方向。

桃林鐵路連接桃園、龜山、蘆竹三區，全長18公里，自102年停駛閒置至今，土地屬於台鐵所有，是「卡住」市政府規畫發展道路或捷運系統主因。

鄭文燦表示，桃林鐵路發展輕軌捷運系統目標不變，「不會跳票」，未來該輕軌捷運希望成為桃園特色，若捷運網串結健全，就可提高運量，但是短期內，台鐵土地撥用需要43億元，為活化桃林鐵路，市府提出桃林鐵路可行性報告，將提交行政院國發會審核。

市府希望中央協調台鐵無償撥用桃林鐵路土地，長期朝興建輕軌捷運系統方向規畫，其中龜山萬壽路到桃園健行路段，因為路幅在8公尺以內，短期可規畫自行車綠美化廊道；而桃園健行路至蘆竹南崁油管路段，因路幅超過8公尺，該路段規畫為混合車道。

市府活化桃林鐵路可行性報告，以70﹪規畫車道、30﹪規畫自行車綠美化廊道，希望疏解桃園、南崁地區長期的交通瓶頸。

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土地是台鐵所有,台鐵又隸屬交通局,只要交通局不甩鄭文燦,這張票跳定了!!!

leou3936

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10樓

2015-02-05 16:00

tkujj wrote:
桃園市長鄭文燦為履行...(恕刪)

請問誰有看到選後關於桃林開了公聽會??

以下取自http://udn.com/news/story/7324/666166

桃園市長鄭文燦選前政見桃林鐵路要捷運化，但經專業顧問公司評估，在民國130年前恐無法達到輕軌運輸運量標準，目前還是維持綠美化及闢建自行車道計畫。
桃園市政府交通局長高邦基表示，有關桃林鐵路停駛後的開發方式，前縣府已經發包興建自行車道，但有些人希望興建輕軌捷運，也有人建議闢建一般道路、或公車道及自行車道不等。

最近交通局委託專業工程顧問公司，針對桃林鐵路未來開發案實地調查，包括LRT（輕軌運輸系統）、BRT（公車捷運系統）等方案作評估，結果已經出爐，在民國130年以前，桃林鐵路運量達不到興建輕軌捷運的標準，但勉強達到公車捷運系統的運量，也就是說，桃林鐵路在26年以後，還是無法闢建捷運。

交通局表示，根據顧問公司評估，由於桃林鐵路和捷運綠線平行，兩者相差不到500公尺，距離太近，完工後有乘客會「捨近求遠」去坐桃林捷運嗎？

興建桃林輕軌捷運，比照淡海輕軌費用，全長17公里建設經費就需要約250億元，加上向台鐵購地費43億元，以及用地徵收，總經費超過350億元。

高邦基說，雖然桃林鐵路中、長期可能沒有辦法興建捷運，但「運量會變動」，如果往後人口往桃園集中，沿線人口成長，加上捷運綠線運量已不堪負荷，也不排除興建桃林輕軌捷運系統。

但以目前情況而言，桃林鐵路興建輕軌捷運幾乎是不可能，但中、長期會以BRT（公車捷運系統）為主要計畫，高邦基說，「我我只能說實話，不能報喜不報憂」，講出事實，不能欺騙民眾。

選前暫停施工的桃林鐵路綠美化及自行車道工程，也將恢復動工，桃林鐵路自行車道將採分段施工，第一標工程為桃園站到中油煉油廠，長度6公里，工程費1.8億元，第二標工程則是從中油煉油廠到新北市界，長度12公里，工程費3.6億元。