今天才注意到桃園車站外圍搭了一些鋼架(應該已施工一段期間)
是否是搭建捷運紅線的臨時車站?
之前是聽說今年底預計封閉延平路地下道
唉...
這個高架捷運化要是按照當初版本是很有機會把桃園改頭換面的大好機會
自從鐵路高架園林綠蔭大道從60米變成25m之後
整個格局就low很多了...
目前還有一些土地問題還沒解決...
仍然還是有居民還在爭執地下化的問題...甚至政治人物也跑來湊熱鬧...
原則上這個工程我非常希望越快搞定越好
每次只要去桃園車站搭台鐵都很讓人不高興...
桃園要地下化真的太難了...
因為$$$$$不夠....
想想也不太公平...
桃園地勢這麼高...卻要高架化
台北市跟板橋地勢這麼低...卻還花鉅額成本地下化...
這根本就是顛倒過來
台北車站的海拔高度才10m上下...桃園車站的海拔高度差不多70-80米上下
台鐵的狀況跟機場捷運一樣
林口高成那樣...海拔高度兩百多米...機場捷運卻高架化..還蓋的超高
台北市地勢低成那樣...當年馬堅持要機場捷運進入台北必需要地下化
搞得機場捷運還要從三重那邊往下鑽到淡水河底下的河床來進入台北市
還得動用潛盾機鑽河床底下的地道...真的是錢太多...
真的很誇張...
政治完全凌駕於專業...
如果按照地裡來看
台北市不管台鐵還是機場捷運應該要高架化...桃園地勢高比較適合地下...
這樣列車才跑得快又不用大幅爬坡...
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