聽說地幾乎都被圈走了, 只是附近生活機能尚未完整, 應該還需要點時間, 小弟認為後續發展肯定是有的, A10雖說是離南崁鬧區最近的捷運站, 但騎機車也要10分鐘, 除非能規劃有效的接駁車, 否則對現有南崁市區來說也是助益不大, 就看縣府(將來的市府)單位執行力了~
山腳站附近生活機能不足,最靠近較有生活機能的地方,大概是上南崁六福路五福路一帶的住宅大樓,如果有免費公車密集接駁,距離大約兩公里,往來雙北市上班,應該還可以,能夠避開高速公路以及中正路的雍塞,一切就等通車了
感覺對上南崁是有一點幫助,因為不用再去塞中正路上交流道,騎個破摩托車走南山路或長興路10分鐘內可到A10站。下南崁也是可以從南崁路繞到長興路三段,可能會塞到一點,但差異不大。山腳的機能性是差很多,附近工廠也多,要有大發展似乎不容易,畢竟南崁的機能都已經齊備了,山腳要再吸引店家或商業做投資感覺不太容易。
說實話未來性堪慮離市區太遠生活機能不足治安也是一大問題住那裡去到台北比搭台鐵還慢只停台北跟機場的直達車都要35分鐘一般車要多少時間才能到台北票價又貴不要以為捷運就是發展的保證出了台北這一切都要重新評估了
yeng131 wrote:機捷有這些通勤人口的支撐,絕對不會賠錢的...(恕刪) 機捷只有通勤人口支撐恐怕是賠錢賠定了如果一條捷運只有上下班有人搭那不賠錢才有如果是賺錢的路線為何BOT沒人要做話又說回來如果加入興建成本與設備折舊攤提費台灣目前沒有一條捷運是賺錢的以台北捷運的運量去年盈餘尚不到10億興建成本超過6000億的台北捷運600年都賺不回來機捷又如何想賺錢賠錢是百分百確定的只是賠多賠少罷了