2012年10月28日13:11
機場捷運延伸至中壢火車站約2.04公里路段，原預定今年底動工，但10月中旬進行首度招標，卻因無人投標而流標，年底能否動工出現極大變數。
《中央社》報導，機場捷運延伸至中壢火車站段，原希望讓台鐵沿線民眾，也能藉由機捷前往桃園國際機場，原定年底動工，2018年6月通車。
高鐵局長朱旭說，現無法確定年底是否能如期動工。據高鐵局規劃，將於11月中旬再度招標。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20121028/149143
kinroger wrote:
經費沒有著落，可以招...(恕刪)
經過第一次流標...第二次只要有廠商投而且進到底價內就可以決標
第二次又流標需再辦第三次招標...等第三次流標後...才可以整案
重新檢討...預算...設計...執行單位與方式
這個案子的問題是在於...除了新聞寫的那些...還有
1.沒有預付款就算了...開工第一年還無法計價...哪家公司撐得下去
2.站體的土建與內部機電在一起就算了...還要幫做軌道...而新聞
所指的機電就是指軌道的機電(並不是站體較獨立簡單的那類)...而
這個軌道+機電現在已經有原主線包商設定的系統了(川崎/丸紅/中鼎
簡稱KMC)...招標規定要求延伸線的包商要跟他們完美結合...換個
方面想...要便宜就是找KMC(但一定被獅子大開口)...自己找就是被
刁難介面的結合...高鐵局幹嘛不把這段獨立追加給原KMC就好呢?
要土建廠商去搞複雜的軌道機電...那根本是要人家砍掉重練
所以預料會搞到三次流標...重新檢討...然後因為桃園沒有錢...就是
把皮球丟回中央...繼續漫長的公文旅行...因為照國家現在的經濟狀況
與馬英九團隊的行政效率...我看應該會被列在緩議的案子裡很久
3.而最大的問題還是國家沒有錢...馬英九一定是把預算放到人口更多的
區域去使用...才能多騙些選票阿...這種擺明了執行單位沒有預算的案子
那間廠商敢標阿...標了計不到價最後上法院訴訟贏了又如何...中央不給
桃園錢...廠商還是拿不到錢阿
內文搜尋