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航空城捷運路線重新調整並把G12站(客運轉運站)改到南崁交流道

既然五楊在中正北路沒有全套的交流道
G12客運轉運站實在沒必要設在那裡
應該要設在南崁交流道
那裡本來就有一些客運站
整合起來和G12共購
放在新規劃好的經國商業特區靠近南崁交流道附近
南崁交流道那一帶對當地的(桃園+南崁)的民眾都很方便
所以
綠線往北經過G11藝文中心站後,
就應該斜向經國路然後穿過經國特區, 南崁交流道, …
再走南崁的中正路
沿路經過B&Q, 長榮, 麥當勞, 台茂, Cosco ….(設一個G13台茂站)
最後接到桃園機場和桃園高鐵
桃園機場和桃園高鐵那段會和機場捷運線重疊(因為那段未來會有很多搭乘量)
綠線這樣走有很多好處
有什麼好處大家一定可以想得到
至少比目前走中正北路經過一大堆工地農地好太多了
而且也能夠提高使用效率

建議修改
航空城捷運路線重新調整並把G12站(客運轉運站)改到南崁交流道


原規劃
航空城捷運路線重新調整並把G12站(客運轉運站)改到南崁交流道
2012-08-01 12:53 發佈
轉乘就好了呀~

兩家公司 還不願意重疊

轉乘還比較好談
會蓋嗎?欠錢欠這麼多,會不會變高捷第二,
再者會比客運快嗎?還有這樣的捷運有路網嗎?
只是為建商炒房的工具吧!
好意見!減少車輛直接進入蘆竹中正路避免塞車. 集合捷運+(國光/亞通/大有)+(桃客/壢客)於人口稠密區才可以將大眾運輸系統徹底發揮解決燃眉之急的交通問題.不是將重要交通建設落於非人口稠密區而搔不到癢處!當然勢必造成一時交通不便,但能解決長痛亦在所不惜!
G12應該以台北捷運的"市府轉運站"為藍本
不只整合各客運, 樓上還要共購一座購物中心,
更應該成為經國商業特區的地標

另外

第一點
G15, G16, G17, G31, G32這些站雖說是要發展航空城蛋白
就算到時候蛋白發展起來
再蓋也不遲
而且那些所謂產業區也不見得要有捷運通過
所以可以刪掉, 用公車來回接駁更適合

第二點
反而是機捷的A12-A17這段, 綠線可以拿來重疊使用
未來桃園市, 八德市, 南崁, 民眾出入機場也不用轉乘
這些地區民眾要搭高鐵也可以直通超級方便

綜合以上兩點就可以省下一些建設經費
再加上通過南崁市區, 台茂, B&Q, 和Cosco
使用人口會比舊案高很多




jogging wrote:
G12應該以"市府轉...(恕刪)


WOW搭個高鐵還要繞一大圈
還不如搭火車到中壢再轉乘
這樣要如何炒地皮啊?你擋了很多人財路,會被追殺
當初縣長劉X友怎麼掛的你不了解嗎
原本高鐵要蓋再八德喔
當官的想法永遠跟我們不一樣
就像機捷繞到山鼻坑口
放棄了南崁和桃園市藝文特區的廣大通勤人口
這是演~不能說的秘密嗎
causewaytw1 wrote:
當官的想法永遠跟我們...(恕刪)

機捷路線考慮的是如何讓台北人到機場,
順便炒一下林口新市鎮,
桃園人用不用的到是另外一回事。
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
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