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桃園捷運綠線一問

請問家住在未來桃園捷運綠線任一個捷運出口附近的版友,
倘若哪一天捷運通車了,你們平常會利用捷運坐到哪裡去?
桃園捷運不像台北捷運網每條線處處都有商圈, 景點, 工業區, 大眾路運站, 學校,
也不像高雄假日可以用觀光人口撐著,,這樣捷運真的不會倒嗎?

我想了很久,感覺應該只有下面幾種機會會搭乘捷運
1. 平日學生利用捷運坐到桃園車站搭火車轉乘到台北或中壢的學校上課
(不知道等到捷運通車時,我們開始實施高中免試升學了沒?)
2. 週末坐到藝文特區看看豪宅氣派的外觀
(感覺住在藝文特區的人根本就不需要坐到捷運阿,要坐去哪裡?)
3. 搭捷運到南崁轉客運到台北上班??
4. 搭捷運到機場??

各位有什麼看法呢?
2012-03-07 16:48 發佈
文章關鍵字 桃園捷運 綠線
我個人的想法

住桃園市豪宅特區的人也許會...
搭捷運來南崁逛台茂
搭捷運來南崁看電影
搭捷運來南崁逛Hola
搭捷運來南崁逛Costco

而住南崁的人也許會...
搭捷運去豪宅特區逛公園
搭捷運去豪宅特區吃美食
搭捷運去豪宅特區看藝文表演

除了要轉搭機場線的台北通勤族 或 去林口長庚看病的人外
大部分的時間 可能都不會搭桃園捷運吧...
「如果對喜歡的事情,沒有辦法放棄,那就要更努力地,讓別人看到自己的存在。」- 逆光飛翔
超級小刀 wrote:
我個人的想法住桃園市...(恕刪)


搭捷運到火車站 轉搭火車

逛車站附近的百貨及一些其它地方沒有的店

到大廟及文昌廟

搭到永和市場逛早市

力行路附近的夜市及好朋友
以及耳鼻喉科診所

如前面所說到南崁

轉機場捷運到林口長庚看病

到機場接機

到青埔轉搭高鐵

小弟在中正特區住十年了
以上都是常去的地方

尤其是往火車站的方向非常難停車
如果有綠線捷運一定常搭
捷運還是要織成路網才會有爆發性效益, 桃園早已是大台北生活圈的一部份, 就是交通建設一直還沒有到位, 桃園綠線捷運要有效益, 除了機場捷運外, 新莊線從廻龍延伸到桃園火車站, 以及與三鶯線接軌, 整個路網串聯起來, 一定就能發揮經濟規模的效益, 未來甚至更應併入大台北捷運系統營運, 不會有虧損問題.

但是現在政府根本無意推動桃園整體捷運路網, 一直以坡度太大.運量不足等原因來搪塞縣民, 然後就用BRT培養運量去關照某家族企業, 等於是引刀自宮還不避瓜田李下.

一個負責任的政府, 即使目前統計數據真的顯示運量不足, 若要用BRT培養運量, 你也必須要跟人民講清楚, 以多久時間的平均統計數據當樣本, 運量達到多少人次即可興建, 而不是漫天亂喊亂騙在愚民.

小弟比較悲觀

壓根沒擔憂過大大提的問題

因為我認為根本蓋不成

想想看火車站到慈文路中間這段中正路吧

兩線道到底要怎樣蓋地下捷運?

更不用說中間還卡一個大廟

除非縣政府有魄力直接把這段中正路封起來施工數年

有可能嗎?商家附近住戶的票還要不要了?

在說後站介壽路

身為後站唯一一條4線道可通往前站的道路

車潮也多到爆

如果像新莊捷運一蓋10幾年交通黑暗期後站居民受的了嗎?

桃園地區的捷運只有跟台北有關係才蓋的成

中壢捷運也是拖機場捷運的福

政府對桃園地區本來就不關注

反正一直都是某黨票倉

每次都碼選前喊一喊拿到選票就算了....科科

綠線通車的照片可能要請我孫子燒給我了.......
總覺得這條捷運是用來炒的
不是用來搭的....

skycloudtw wrote:
小弟比較悲觀壓根沒擔...(恕刪)


任何一個城市想要蓋捷運
當然要忍受交通黑暗期
高雄捷運橘線(東西 線,西子灣到大寮)
=在蓋時,原本是很熱鬧的大勇街
忍受封街,關店,繞道多少年
台北市木柵線,信義線,每一條線完工前都一樣
不過現在都是用潛遁施工法
下面大挖特挖,上面蓋鐵板
比較輕型的車輛還是可以通行
但是向大巴士等大型車
可能就要繞道,桃園市民要選擇
如果要都市建設,就要忍耐幾年的不便
不可能又要馬兒跑,又要馬兒不吃草

happydog5 wrote:
當然要忍受交通黑暗期


+1

台北 高雄 都面臨過這樣的黑暗期。

現在都被讚有遠見~~蓋好就忘了!

不過桃園捷運,必須要等紅線

也就是台鐵捷運化完成,才能看見效果。

藍線、綠線都沒有傳統交通工具來的省時、方便。

jim_raynor wrote:
+1台北 高雄 都面...(恕刪)




我也是怎麼看都覺得紅線應該是最有效益的線呀,會經過桃園,內壢,中壢的市區,不論是時間還是運量應該

是比其他的線更具效益
你現在覺得用不到 不代表14年後你也用不到
如果政府眼光淺到發現沒有捷運不行了才開始要做
你認為是人民之福嗎?
我沒那麼厲害 無法判斷14年後桃園捷運會向台北一樣成功 or 像高雄一樣失敗
但我是肯定先在就開始做交通建設的
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