淡海新市鎮延伸捷運線獲經建會核定，桃園縣長吳志揚昨晚表示，「那桃園航空城捷運線還等什麼？」
原文出處如下
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5568678.shtml
五隻羊終於對北桃有關愛了[勝利]
淡海新市鎮延伸捷運線獲經建會核定，桃園縣長吳志揚昨晚表示，「那桃園航空城捷運線還等什麼？」
原文出處如下
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5568678.shtml
五隻羊終於對北桃有關愛了[勝利]
2010-04-30 8:41 發佈
新北市是會「政黨輪替」的,像桃園這樣無論做的好不好,無論怎樣的人選,都是國民黨選贏的話,想要中央關愛是不可能的, 所以, 不要太天真了
[新聞] 「有人埋單」 淡海輕軌上山下海
【聯合報╱記者陳俍任、黃福其／台北報導】 2010.04.30 05:21 am
交通部原本在元月喊出貫徹「先公車後後捷運」政策，退回包括八條輕軌案，淡海新市鎮
線卻「大復活」，交通部低調透露「政策大轉彎」的主因是，內政部營建署與台北縣政府
「白紙黑字」承諾，願意負擔一百一十八億元興建費用的四分之三金額。
根據交通部評估，該線十多公里，總經費高達一百一十八億元，因為年底選舉將屆等迫切
因素，內政部營建署日前承諾從開發淡海土地的基金中「挪撥」五十八億元做為建設經費
，約占總經費一半，台北縣政府也願負擔四分之一經費，也就是最後交通部得付的建設費
只剩四分之一。
交通部高層指出，淡海新市鎮輕軌案是「特例」，同時也是政府以土地開發效益挹注到交
通建設的特例，既然地方與內政部願意出錢蓋，「有錢就好辦事」，且台北縣政府承諾「
未來營運後自負盈虧」，就達到當初交通部設定的自償率標準。
今年元月「退回」的另外七條輕軌案，包括：基隆輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣市輕軌、串
連高縣七所大學的學園輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線，交
通部指「目前仍未改變」，但任何一條只要達到交通部審查軌道運輸的標準，就同樣可以
過關。
與會的台北縣副縣長蔡家福表示，縣府雖須負擔卅億餘元興建費用，但為了淡水地區的繁
榮與便捷，樂於去分攤經費。
縣府說，營建署為了推動淡海新市鎮，民國八十五年提出「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統
」計畫（後更名為「淡水捷運延伸線」），如今歷經十四年研商終獲經建會小組審查通過
，雖然尚須經建會委員會、行政院會同意，但縣府深受鼓舞。
蔡家福說，淡海輕軌分綠山線、藍海線，第一期將興建綠山線，以及從沙崙路至漁人碼頭
的綠山支線（藍海線的一部分），採部分高架、部分平面，將在全案核定後六年完工。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5568685.shtml
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[新聞] 拉抬選情 淡海輕軌捷運復活
拉抬選情 淡海輕軌捷運復活
【聯合報╱記者許玉君、黃福其／台北報導】
2010.04.30 05:20 am
淡海新市鎮輕軌捷運敗部復活！經建會昨天達成初步共識，以中運量輕軌興建
淡海新市鎮延伸線，先完成「綠山線」，加上從沙崙路至漁人碼頭的綠山支線
（原藍海線的一段），也就是由淡水線捷運紅樹林站，以高架方式經登輝大道
到淡海新市鎮，支線另延伸經中正路到漁人碼頭，預計六至七年完工。
淡海新市鎮輕軌捷運線，由於加上了綠山支線，將可串連遊客最多的淡水老街
、漁人碼頭，讓遊客更方便。
由於擔心地方政府亂開蓋捷運支票，造成財務黑洞，交通部去年底起陸續退回
八條輕軌及捷運計畫，包括基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣
市輕軌、串連高縣七所大學的學園輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高
捷北延及中捷藍線等。
不過，為了拉抬新北市選情，以及平抑大台北都會區房價，行政院長吳敦義日
前指示，將淡海新市鎮列為興建平價住宅的儲備土地之一。經建會昨天邀集內
政部、交通部、台北縣政府等開會研商「淡水捷運延伸線可行性研究報告」。
會中初步達成共識，以中運量輕軌興建，由捷運紅樹林站，以高架方式行經登
輝大道，最終抵達新市鎮濱海路，全長約十公里；另建支線接到漁人碼頭。未
來從淡海搭捷運到台北車站僅需一小時。
經建會副主委黃萬翔說，六年的興建期「太久了」，將要求交通部縮短工期，
一周內將細部修正案呈報經建會委員會議通過，報請行政院核定。未來淡海新
市鎮的開發與交通建設將一起進行，希望儘速活絡延宕已久的淡海新市鎮開發
。
淡海新市鎮特定區開發面積一千七百五十六公頃，八十一年起分三期、七區進
行，總計可容納三十萬人；但目前僅開發四分之一，主因是缺乏交通建設和適
當產業投入。
至於原規畫通過淡水老市區的「藍海線」，留待下一階段研議。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5568749.shtml
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關鍵字：＂拉抬選情＂，＂平抑大台北都會區房價＂，＂行政院長吳敦義日前［指示］＂
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