剛看到這個新聞,
覺得也許房價就比較不容易被炒作.
但建商總有他的說法阿.
另外,就實際面來看,
桃園捷運不蓋, 常常說要節能減碳,都會說要坐大眾運輸工具,避免開車騎車製造污染.
現在沒了方便的捷運,只能開車,覺得有點可惜阿.
不知道大家有什麼想法.
蓋 -> 現階段需求量還不到，甚至會嚴重虧損
不蓋 -> 用傳統的方式，慢慢加強，
等真的不夠用，再蓋捷運。
不過可能會得罪財團 = 金主
而且強化現有設施的成本也不小，
長期下來，或許蓋新的比較省....
是整個桃園捷運都被駁回
要不是藍線搶搭機捷順風車，興建也會遙遙無期
交通部退回竹苗桃高縣捷運計畫
2010-01-18 新聞速報 【中央社】
交通部要求地方興建軌道運輸，但需自負營虧，地方仍視捷運為重要建設，包括新竹縣市、苗栗縣、桃園縣及高雄縣都提出捷運計畫，最近都遭交通部以自償率不足而退回。
新竹縣市及苗栗縣共同提出的「竹竹苗輕軌捷運」，是要將新竹市、竹北、竹東及苗栗縣的竹南，串成大生活圈。
桃園縣捷運共規劃紅、藍、綠、橘、棕5 線，其中藍線已併入桃園機場捷運。
高雄縣的「北斗七星」計畫，打算興建串連高雄縣7所大學的捷運。
交通部初審這3項地方捷運計畫後，全部打回票，理由是自償率不足，財務規劃不明確。
至於台北縣政府提出的淡海新市鎮輕軌計畫，交通部考量淡江大橋將興建，輕軌運量是否如預期，已請地方政府重新評估。
交通部表示，地方政府的評估報告都強調捷運計畫成本低、效益高，但高雄市捷運實際載客量與預測運量有極大落差的活生生例子，就是地方在推動捷運最好的警訊。
交通部說，地方不是不能興建捷運，捷運也確實可帶動地方發展，但如果當地公共運輸人口未達相當數量，高雄捷運的慘況很可能又再重演。990118
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