sasserheo wrote:中壢
感覺中壢的發展愈來愈...(恕刪)
G-PLUS wrote:
中山高、台一線?
縣道110甲、112、113、113甲、113丙、114，
怎麼算也沒有十幾條...
往東算一條 往西算一條的話 那勉強有拉
好啦~除了縣道以上等級公路，還有幾條鄉道如桃45民權路(往大園)、桃47合圳北路(往大竹)、桃48新中北路(往大湳)、桃78復旦路(往高山頂)屬於放射狀聯外公路
momoevil wrote:
我上下班是都會經過青埔高鐵的，如果你有觀察到高鐵的成長，你不會這樣認為。
坐台鐵去台北的人也許依舊占大數(尤其學生)，但高鐵的絕對也不少...(恕刪)
以後高鐵的運量一定提升
但現在台鐵的搭乘人數也不會減少，可能還是微幅上升
原因:
中產階級才負擔的起高鐵通勤
一般上班族就我所認識的，基本上還是擠台鐵
(台鐵通勤北部是塞到爆炸，只差沒像印度那樣懸掛在火車外，加上誤點，通勤品質很差)
一切都是收入問題
家庭年所得3, 4百萬以上的家庭，也許搬到中壢開得起車，搭的起高鐵
但一般台灣薪水真的很低，一個月也就3~5萬，可支配所得不高，只能選客運或台鐵。
在台北工作久了，剛好產業平均薪水算不低，會以為大家都一樣，直到參加活動，接觸外縣市各行各業朋友後，看過每天來回單趟兩小時通勤的人，才知道其實很多人是勒緊褲帶過日子的。
時間就是金錢 -> 只有收入比較高的人才是這樣，多省一個小時看股票可以多賺好多錢
窮的人有時間沒錢
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