台鐵應該好好重視桃園的通勤族~ (第9頁)

一直在花錢

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81樓

2011-01-25 18:52

那個......................台鐵的網路訂票的系統與方便性真的是無人能比的X，這個字時在是說不出口

robanlo

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82樓

2011-01-25 18:54

嚴武 wrote:
如果台鐵公辦民營應是...(恕刪)

公辦民營???

哪間民間企業敢接手....多少小站會關閉....???

這是全民之福嗎???

歡迎光臨 http://www.wretch.cc/blog/robanlo

hn15003447

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83樓

2011-01-25 18:57

小弟不才，略懂幾題！如有說錯，懇請見諒

台北－桃園　５分鐘一班區間車有困難

鶯歌山路多彎，有些部分好像單線！也許有改雙線了～

但如前答覆，車種還是過多軌道仍不足！

阿福號門檻應該是正常高度，車站月台不夠高才是

火車入站不是直路不曉得是否改善

車門除復興號。莒光號。Ｅ２００自強應該都已加大

準時！台鐵是須改進，但要已經習慣成自然的老人家改變作法仍須討論及努力

捷運系統及高鐵來與台鐵比較似乎不妥

另外，應該是沒有一節ＤＭ１車廂在行駛的，因為不是叮叮車

希望大家批評指教時，砲火小些！

gh9336242

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84樓

2011-01-25 18:59

坐台鐵就是一種折磨。

少於十五字，好吧，那我就打一些廢言上去，現在有十五字了嗎？你幫我數數吧。

collective

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85樓

2011-01-25 19:00

臺鐵如果要徹底改善桃園到臺北的交通,就要在這一段做四線化區間.
例如像日本大阪的京阪電鉄京阪本線靠近大阪這一端,四線運轉,大站兩條島式月台,小站兩條岸式月台,這才是鐵路捷運化的終極奧義

collective

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86樓

2011-01-25 19:02

hn15003447 wrote:
小弟不才，略懂幾題！...(恕刪)

桃園至鶯歌是雙線啦,縱貫鐵路早就是雙線了.
桃園至鶯歌現在是要三線化

沙不用錢

沙不用錢
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87樓

2011-01-25 19:17

jerry.lee0319 wrote:
現在台鐵都已經慘賠了...(恕刪)

台鐵會賠應該不是載客量的問題...是腦筋不會轉彎吧!

公家機關冗員養了一堆...弄個虧損叫全民買單...

唉~

01是難含狗網站喔~~夭壽骨

qboy5956218

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88樓

2011-01-25 19:19

桃園車算多了吧!!!! 花東怎辦 1小時才一班身在福中不知福去大陸的鐵路等等看!!!!

pendesmix

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89樓

2011-01-25 19:23

沒有三軌(含)以上, 要有效的捷運化太難了,
另外通勤電車數量也是一個問題, 幸好去年底標出去了,
電車的起步與剎車較靈活, 上下車也快多了,
有足夠通勤電車, 也能多少解決運量不足的問題, 但....為何還是要有階梯啊

到桃園要有效解決運量, 高架化 + 三軌是必要的建設,
否則能解決的都有限
偏偏不知哪個天才要地下化的?
地下化又要三軌的話! 政府根本沒錢蓋.

shark222

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90樓

2011-01-25 19:32

作者發文用意很好，其實台鐵更應該重視自己的永續經營
短程有捷運取代，長程有高鐵取代，人家車廂新，服務也比台鐵好
我都覺得捷運車子晃動的狀況比台鐵的自強號還好，
不知道五隻羊是誰？但是任何政黨都需要政治獻金，都要跟財團掛勾，
現在台灣炒房地產最好賺了...怎麼可能改善通勤來舒緩高房價？

台鐵的問題就跟當初台汽客運一樣，最好先倒閉一次，讓冗員全部消失。
也不需要啥公辦民營，就是直接民營，才不會像全民健保公司一樣永遠不會倒
永遠需要用國庫去支援.....如果一家保險公司強迫全民都要加保，還可以年年虧損...

但是年年員工都調薪，都有兩個月以上年終獎金..我們還需要公辦民營嗎？ orz