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鄭文燦:爭取龜山捷運棕線連結北北桃捷運系統

ephone1050 wrote:
鄭文燦:爭取龜山捷...
房租補助沒領到 ??? 動個腦筋,自己找個同學同事遷到同學同事家,不就有了 !! 大笑

A遷到B B遷到C C遷到F F遷到G G遷到Z Z遷到A ,不就人人有賞了 !! 笑

嬰幼兒補助沒領到 ??? 動個腦筋,找個外縣市同學同事親戚家有小朋友的的遷入戶籍,不就有了(恕刪)

不瞭解就別亂講,照你的方式領不到補助你要給嗎?
房租補助不是遷入就可申請,要房東及房客去法院公證有租賃關係,房客名下必須無房產,而公證之後房東一方每年會被扣所得稅,你同學同事有這麼大方陪你公證之外,又借戶藉讓你遷入,然後房租補助你領,房租所得稅他繳?

嬰幼兒補助新生兒符合下列各款規定之一,其設籍本市連續達一年以上,且申請時仍設籍本市之父或母,得申請本要點津貼:
(一)新生兒在本市各戶所辦理出生登記。
(二)非於國內出生之新生兒,返國後在本市各戶所辦理初設戶籍登記。
前項設籍期間之計算,以最後遷入本市之日起,算至新生兒出生之日止。
http://sab.tycg.gov.tw/home.jsp?id=50&parentpath=0%2C11&mcustomize=onemessage_view.jsp&dataserno=201503110001&aplistdn=ou=data,ou=woman,ou=chsocial,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y
mirko99 wrote:
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20170701/37701233
營運3個月虧17億 機捷盼6年收支平衡
2017-07-01的新聞
2017-12-20馬上有盈餘
哈哈 01的人都這麼單純嗎???

營運初期雖然會虧錢,但最終還是能賺錢,所以才說記憶體要更新
更何況這些軌道建設讓原本必須靠道路來回的很多民眾改用捷運往返,所節省下來道路塞車造成的交通成本更是可觀,不是光用捷運營運數字就能看得出來
http://hk.crntt.com/doc/1049/5/2/3/104952399_2.html?coluid=93&kindid=8110&docid=104952399&mdate=0124103511

altairchou wrote:
我岳母(中壢)參加的宮廟團體,志工團體,連國民黨的鄰里組織都差不多如民意調查相符的鬆動與轉向。


不知這位大大有沒有仔細了解箇中原因,不知道我可以告訴你,他的做法就像當年的宋省長一樣,不管藍綠任何社會團體組織,只要申請經費,要五毛給一塊,而且還問人夠不夠,這種窩心討好的做法,和吳前縣長為了不希望浪費縣府經費要一塊給五毛的做法,就可以知道經營地方被喜好與支持程度的優劣了。
這三年多下來討好選民的功力是一流的,但就是不知道在桃園做了些什麼重大建設成果出來。這些說鄭市長做得很棒的大大們不知道是不是可以出來細數一下。

yah612888 wrote:
台灣那麼小只需要一個...(恕刪)


這就是大多數人認為他會續任的重大原因: "有補助領咖實在!"

目前進展
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桃園捷運棕線獲國發會支持 115年完工通車
2018-03-07 19:19聯合報 記者李京昇╱即時報導
桃園副市長王明德與市府團隊,今天到行政院國家發展委員會參加「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議,會議結果同意支持建設桃園捷運棕線,並送行政院核定,桃市府交通局預估115年後可完工通車。
市府交通局長劉慶豐表示,捷運棕線總工程經費約195.59億元,將從台鐵桃園站開始建設,沿台1甲線、台1線進入新莊迴龍,全長約11.5公里,共興建8座通勤車站,全段採高架輕軌建設。
王明德說,桃園市人口約219萬人,往返台北、新北市通勤需求高,目前從桃園市往返新莊、迴龍僅有台1甲線、台1線平面道路,難以滿足民眾通勤需求,未來捷運棕線啟用,起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會轉乘,終點BRH08站則與萬大線、中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘,形成北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
他指出,待行政院核定捷運棕線可行性研究後,交通局將全力辦理綜合規劃作業,希望在108年底獲行政院核定,並於計畫核定後7年全線通車,便捷交通網路,另捷運棕線將強化周邊土地利用,配合都市計畫調整土地使用分區管制,藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式,帶動沿線都市發展。
https://udn.com/news/story/7323/3017989
ETtoday > 地方 > 地方
2015年04月14日 19:37

鄭文燦:爭取龜山捷運棕線 連結北北桃捷運系統

地方中心/桃園報導

桃園市長鄭文燦14日表示,龜山捷運棕線連結新莊線,以捷運開發帶動都市成長,讓北桃通勤民眾方便。市府已於3月10日把棕線計畫的可行性研究修正意見送交通部審查,希望105年底前完成行政院核定可行性研究,並以113年完工通車為目標

鄭文燦也說,綠線、棕線都是由市府自主興建,棕線採單軌設計,市府同仁也要從中累積經驗,作為推動桃林鐵路捷運化的參考。

市府交通局表示,全長約11.5公里,共設8個車站,採全線高架型式,建設經費約新台幣161億元







1.政客的新聞多如繁星
2.台灣人民健忘的程度和第一點成正比
鄉間河太急 wrote:
目前進展-----...(恕刪)


前年2016三月綠線就通過了,現在連一棵樹都沒移,這市府的效率能信嗎!

http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/971053


棕線部份就更扯了~胖周瑜部是口口聲聲說~高架化就是二等公民的象徵嗎?
那請問棕線全線高架化~還是在胖周瑜任內核准的~這樣桃園也是二等公民
棕線可接受高架化~紅線確不能接受高架化~這是甚麼道理
chen0043 wrote:
前年2016三月綠...(恕刪)

市府的效率能不能信,沒必要問我,我只是把看到的訊息連結貼出,讓想知道最新進展的人看,至於看的人信不信是個人自由
有人想高架,有人想地下化,建設出來就是只有一種,無法滿足全部人的喜好
不論是現在的市府還是過去的縣府,有沒有效率,是不是有在建設,只有待時間來驗證
過去的縣府巳驗證,現在的市府未來也能得到驗證
最終有選舉權的市民會給出結果
相隔不到三年的新聞
長度一樣,站數一樣
預算從161 漲到195.59億 該說是很會a??

虎皮珠珠 wrote:
相隔不到三年的新聞...(恕刪)

物價漲了、基本薪資也漲了,
說不定回扣也跟著漲了...
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
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