其實每坪17萬算是上限了，再高真的就要三思而後行，
而且那個車位不二價就已經確保建商不會虧錢了，
你說總價殺個40萬，可能只是把車位殺到稍微正常的價位（60-80萬）
房子等於是原價沒殺到.......
而且雙車位110+90W，大概是扒了消費者1.5層皮，我真的很好奇誰會買這個高於行情價許多的雙車位？？
另外買到地下2.3樓車位的屋主可能要去現場看一下，聽說1F到B1的車道比較寬，但B1到B2、B2到B3的車道好像是單車道雙向通行，然後會利用警示燈來顯示你的前面有沒有車進來，
所以如果是B3車位的人在上班時段要把車開到1F，可能要多估一點等待的時間。
還有我想順便問個問題，我看B1的車位全都是「獎勵車位」（B2.B3我不確定），最近在網路上查到一些資料，發現獎勵車位根本是圖利建商的政策......大概意思就是政府請建商多蓋一些「獎勵車位」，供「大眾」使用，以解決周遭停車問題，然後政府讓建商能有多一點的容積率去蓋高一點的樓層，乍看之下好像建商有賺有賠，後來想想好像都是建商在賺，他蓋高一點的樓層可以多賺一點，然後那個獎勵車位怎麼處理呢？就有人在網路上問說：「那獎勵車位是不是應該開放給附近的居民停（然後收取停車費之類的）？」結果政府的政策解釋是「該大樓住戶亦屬於公眾的一部份，所以也能購買、使用車位」，所以建商就把獎勵車位拿來賣住戶，這不是賺了容積率又賺了賣車位的費用？我怎麼想都覺得很怪，還是我的想法有錯？請版友指正！！
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