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桃園中壢生活圈道路系統

praetorian0828 wrote:
資訊分享一下, 台中...(恕刪)


好羨慕台中
希望桃園這四年不會原地踏步
桃園未來的建設充滿無力感
縣長嘴砲說太多
該是捲起袖子動手的時候了

看來園林大道又有得拖了,桃園的重大交通建設就樣慢慢地空轉內耗吧!

臺灣鐵道網鐵道新聞:

桃園鐵路高架化明年預算恐遭刪
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=13770
分享一下城市論壇有關南崁交流道改善工程的變更計畫
也感謝桃園版版主讓我貼一些有關工程的圖片~



原南崁交流道改善計畫:


變更後南崁交流道改善計畫:

可以看出來主要有兩個最大的不同
1)增加了同安街(桃17)的匝道:
南崁地區都計檢討後, 同安街從中正路至南工路拓寬為20M (可參考19樓文章)
也就是完工以後中正路與同安街都有匝道連結中山高
不過...等於是春日路/經國路/中正路/同安街 北上的車流會全部堵在一起...有點恐怖...
還有別忘了, 中正交流道只有半套, 只能北上進與南下出

2)本來要增設的南出環道(第二張圖淺藍色的圓圈), 用意是讓台北南下的車流
可以不用像現在一樣等紅綠燈, 不過被取消了, 因為不想動到一棟五層樓的廠辦...
所以請大家有耐心, 繼續等紅綠燈吧...
這一次修改的部份包含了同安街讓我有點吃驚
因為小弟太座大人服役的幼稚園就在這條路上

童安街鑽進國道一號的小涵洞應該很難拓寬吧,是不是要跟旁邊的中正路一樣用高架的給他趴過去阿?
2bod wrote:
這一次修改的部份包含...(恕刪)


2bod大的問題相當犀利, 我完全沒想到呢...

目前沒有那麼詳細的規劃資料~
不過如果單就第三張示意圖來說
我個人比較傾向同安街應該會是以拓寬涵洞
而不是高架橋的方式來穿越中山高
中壢中豐北路也是拓寬涵洞不是嗎?
所以我想工程技術上應該是沒問題的

因為同安街如果用高架橋方式的話
匝道應該會像中正路一樣有個彎曲的弧度
但示意圖看起來, 感覺像是連絡匝道會慢慢下降至平面
然後終端直接與同安街直角接合~應該會設個紅綠燈吧

以上只是我單純的推測
有更新的資料再與大家分享

*********************************
南崁交流道將會是台灣最複雜的交流道...這點應該沒人會有異議吧!

北上閘道將會(原新南路、新南路高架橋、中正路閘道)超繁忙...不知道會不會在該處打結
mnb wrote:
中壢中豐北路之所以用...(恕刪)

已經有示意圖出來了
不過以我個人的審美觀來說...還是別說吧...
我第一個聯想到的是中台禪寺耶呵呵
沒別的意思~純粹是中間高聳兩邊像肩膀般的結構

A21的確是很不錯的地段
但是面積小了一點, 同樣被高速公路侷限
因而無法有更大的格局是唯一缺點



tw3326728c wrote:
南崁交流道將會是台灣...(恕刪)


南崁到機場系統那段一直都是很恐佈的交錯,現在又多了一個高架

以北上來說,機場系統匯入 有兩線道

但剛好會遇到要下南崁的車流,好笑的是..這邊的車速都會因為這樣的設計減慢和產生危安

praetorian0828 wrote:
已經有示意圖出來了不...(恕刪)


一直想不起來中豐北路的涵洞拓寬設計
原來去年我跟太座騎腳踏車從南崁騎到高鐵青埔站後,就給他走中豐北路殺到中壢去,途中有經過高速公路的涵洞

若是這樣規格變得很高耶,難怪連路面都要被拓寬到20M的等級

可是那邊有一個灌溉用的大埤,若是開發規格這麼高,對灌溉的水道應該也會影響
希望對附近農民的傷害要降至最低才是阿
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