看來園林大道又有得拖了,桃園的重大交通建設就樣慢慢地空轉內耗吧!臺灣鐵道網鐵道新聞:桃園鐵路高架化明年預算恐遭刪http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=13770
分享一下城市論壇有關南崁交流道改善工程的變更計畫也感謝桃園版版主讓我貼一些有關工程的圖片~原南崁交流道改善計畫:變更後南崁交流道改善計畫:可以看出來主要有兩個最大的不同1)增加了同安街(桃17)的匝道:南崁地區都計檢討後, 同安街從中正路至南工路拓寬為20M (可參考19樓文章)也就是完工以後中正路與同安街都有匝道連結中山高不過...等於是春日路/經國路/中正路/同安街 北上的車流會全部堵在一起...有點恐怖...還有別忘了, 中正交流道只有半套, 只能北上進與南下出2)本來要增設的南出環道(第二張圖淺藍色的圓圈), 用意是讓台北南下的車流可以不用像現在一樣等紅綠燈, 不過被取消了, 因為不想動到一棟五層樓的廠辦...所以請大家有耐心, 繼續等紅綠燈吧...
2bod wrote:這一次修改的部份包含...(恕刪) 2bod大的問題相當犀利, 我完全沒想到呢...目前沒有那麼詳細的規劃資料~不過如果單就第三張示意圖來說我個人比較傾向同安街應該會是以拓寬涵洞而不是高架橋的方式來穿越中山高中壢中豐北路也是拓寬涵洞不是嗎?所以我想工程技術上應該是沒問題的因為同安街如果用高架橋方式的話匝道應該會像中正路一樣有個彎曲的弧度但示意圖看起來, 感覺像是連絡匝道會慢慢下降至平面然後終端直接與同安街直角接合~應該會設個紅綠燈吧以上只是我單純的推測有更新的資料再與大家分享
mnb wrote:中壢中豐北路之所以用...(恕刪) 已經有示意圖出來了不過以我個人的審美觀來說...還是別說吧...我第一個聯想到的是中台禪寺耶呵呵沒別的意思~純粹是中間高聳兩邊像肩膀般的結構A21的確是很不錯的地段但是面積小了一點, 同樣被高速公路侷限因而無法有更大的格局是唯一缺點
tw3326728c wrote:南崁交流道將會是台灣...(恕刪) 南崁到機場系統那段一直都是很恐佈的交錯,現在又多了一個高架以北上來說,機場系統匯入 有兩線道但剛好會遇到要下南崁的車流,好笑的是..這邊的車速都會因為這樣的設計減慢和產生危安
praetorian0828 wrote:已經有示意圖出來了不...(恕刪) 一直想不起來中豐北路的涵洞拓寬設計原來去年我跟太座騎腳踏車從南崁騎到高鐵青埔站後,就給他走中豐北路殺到中壢去,途中有經過高速公路的涵洞若是這樣規格變得很高耶,難怪連路面都要被拓寬到20M的等級可是那邊有一個灌溉用的大埤,若是開發規格這麼高,對灌溉的水道應該也會影響希望對附近農民的傷害要降至最低才是阿