地獄貓 wrote:
真是自我感覺良好到一...(恕刪)
不蓋是對的，中正特區跟本就是炒房價，亂蓋捷運，先看中壢線的利用率吧，我覺得要先加速桃園火車站附近的更新建設
小楊5311 wrote:
看看高雄捷運吧!高雄...(恕刪)
地獄貓 wrote:
真是自我感覺良好到一...(恕刪)
雖然我也覺得捷運不是萬靈丹，
但桃園的基礎交通建設跟桃園的居住人口以及上繳中央的稅收根本不成比例，
如果桃園的馬路都跟台中、台南、高雄一樣寬敞，
那沒有捷運也無所謂..
面對壞事的態度，決定了你心情的高度；
做人的態度，決定了你名聲的高度；
做事的態度，決定了你成就的高度。
利 wrote:
我覺得要先加速桃園火車站附近的更新建設
...(恕刪)
大眾捷運是在分攤道路交通壅塞的狀況
而利兄講的也沒錯,加速桃園火車站附近的更新建設
但是我覺得順序很重要,首先是鐵路高架先做
再來就是春日路與桃鶯路連接起來
台四線也連起來
若可以當然是道路好好的拓寬,該徵收的就好好徵收一次到位
最後才是捷運
但是捷運前的這些交通措施都要等到11x年才有機會,甚至遙遙無期!!!
綠線不爭取也可以但是上面的道路拓寬一刻都不能停
桃園的交通大方向已經在著手大力改善了
1.國道二號拓寬工程
2.北桃園.八德交流道改善工程
3.桃園台鐵高架化工程
4.園林大道
5.機場捷運延伸中壢車站
當桃園中壢人口再繼續增加,勢必120年後的捷運網絡建設還是無法避面的
2bod wrote:
大眾捷運是在分攤道路...(恕刪)
1.國道二號拓寬工程
其實早就應該做了。
未拓寬前的國二－雙向四車道，興建時嚴重低估桃園未來的車流量及發展力道。
現在的工程只是改正當時判斷的錯誤。
2.北桃園.八德交流道改善工程
與第1點相同。
3.桃園台鐵高架化工程
不知會延宕何時，6月份的新聞預計該工程9年後才會完工。
這完工日說明工程是龜速進行，政府打算以工時換取居民對地下化的堅持。
4.園林大道
這點最好笑，園林大道在五隻羊的執政下，現已成為園林小道。
路幅縮水為25米，扣掉橋墩大約剩20餘米，約略是雙向四車道的寬度。
以台中高雄的標準來看，這只是一般市區街道.....
5.機場捷運延伸中壢車站
有人提出此延伸是方便台鐵－機場的族群。
但要搭飛機的人真的會選擇誤點嚴重的台鐵作為交通工具？
高鐵、國道客運是否為更好的選擇？
中壢居民又能搭此線前往哪裡？台北？林口？又貴 通勤時間又長。
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